اعتراض کشاورزان: دولت ها باید خسارت ها را جبران کنند

بسیاری از اعتراضات کشاورزان در سراسر اروپا به طور جدی زنجیره‌های لجستیکی را مختل کرده، مسیرهای کلیدی را مسدود کرده، به کامیون‌ها حمله می‌کنند و محموله‌ها را تخریب می‌کنند، اغلب پلیس به عنوان شاهد منفعل است. هزینه برای رانندگان و شرکت های حمل و نقل بسیار زیاد و در حال رشد است. می گوید آنها نیاز به غرامت دارند IRU.

موج اعتراضات گروه‌های کشاورز در ماه‌های گذشته از تاکتیک‌های مشابهی استفاده می‌کند: مسدود کردن راه‌های تجاری کلیدی، از جمله اتصالات بزرگراه‌ها، مرزها، مراکز توزیع و بنادر، برای ایجاد اختلال در حمل‌ونقل.

رانندگان در جاده گرفتار می‌شوند، عملاً برای مدت طولانی بدون دسترسی به غذا، آب و امکانات بهداشتی گروگان گرفته می‌شوند، در حالی که کالاها با تأخیر زیادی تحویل می‌شوند. IRU قبلاً از مقامات اتحادیه اروپا و ملی خواسته است تا برای باز نگه داشتن مسیرهای تجاری و تحرک حیاتی اقدامات بیشتری انجام دهند.

هزینه متوسط ​​برای راننده یا اپراتور یک کامیون مسدود شده تقریباً 100 یورو در ساعت است. هزینه ها می تواند به سرعت افزایش یابد و به ویژه بر مالکان رانندگان و شرکت های حمل و نقل کوچک و متوسط ​​تأثیر بگذارد. هزینه های اقتصادی گسترده تر در حال حاضر به میلیون ها یورو رسیده است.

آزادی بیان برابر با آزادی تخریب نیست

اعتراضات به طور فزاینده ای به خشونت تبدیل شده است، به ویژه در فرانسه، با حمله به کامیون ها و رانندگان توسط گروه های نقابدار معترضان که به وسایل نقلیه آسیب می رسانند و محموله ها، به ویژه مواد غذایی را تخریب می کنند. این یک آسیب جنایتکارانه علیه یک کامیون و راننده بی گناه آن، علیه کل بخش حمل و نقل و علیه افرادی است که غذا برای آنها تعیین شده است.

متأسفانه، معترضان عمدتاً به کامیون های ثبت شده خارجی، اغلب از کشورهای همسایه حمله می کنند. ارزش بار بسیار متفاوت است، اما یک کامیون ممکن است مواد غذایی با ارزش 100,000 یورو یا بیشتر حمل کند. هزینه های محموله آسیب دیده، رانندگان و اپراتورها. بیمه خسارت را پوشش نمی دهد زیرا شورش ها توسط اکثر بیمه نامه ها مستثنی شده اند. مشتریان هم همینطور.

رالوکا ماریان، مدیر اتحادیه اتحادیه اروپا IRU، گفت: «دیگر بس است. رانندگان بی گناه و اپراتورهای حمل و نقل فقط سعی می کنند کار خود را انجام دهند و مواد غذایی و سایر اقلام ضروری را به بازارهای سراسر اروپا بیاورند.

تبلیغات

«همه حق اعتراض دارند اما حق تهدید رانندگان، حمله به کامیون ها و تخریب اموال را ندارند. و اگر تاخیرها، حملات و تخریب های پرهزینه اتفاق بیفتد، کسی باید هزینه آن را بپردازد.

به آسیب دیدگان غرامت بپردازد

دولت‌ها در سراسر اروپا اغلب در تضمین تداوم زنجیره‌های لجستیک و محافظت از رانندگانی که صرفاً در تلاش برای انجام وظایف خود هستند، شکست خورده‌اند. کوتاهی دولت در اقدام و حمایت از حاکمیت قانون اغلب با تصاویر پلیسی که در صحنه حضور دارند اما تلاشی برای جلوگیری از آسیب جنایتکارانه ندارند، نشان داده می شود.

رالوکا ماریان در پایان گفت: «دولت‌ها موظفند از جابجایی آزاد کالاها اطمینان حاصل کنند و امنیت رانندگان و محموله‌های آنها را تضمین کنند. فروپاشی سیستمی در اقتدار و نظم که با این اعتراضات مشاهده شد، ادعای مشروع قربانیان - اپراتورهای حمل و نقل - را برای غرامت از دولت ها برای خسارات آنها افزایش می دهد.

«اگر دولت‌ها نقش حفاظتی خود را انجام ندهند، باید خسارات وارده را بپردازند. هیچ کس دیگری این کار را نخواهد کرد. اپراتورهای حمل و نقل اکنون برای مطالبه غرامت نیاز به فرآیندهای ساده و شفاف دارند.

درباره IRU

IRU سازمان جهانی حمل و نقل جاده ای است که به ارتباط جوامع با تحرک و لجستیک ایمن، کارآمد و سبز کمک می کند. IRU به عنوان صدای بیش از 3.5 میلیون شرکت که خدمات حمل و نقل جاده ای و چندوجهی را در تمام مناطق جهانی انجام می دهند، به حرکت جهان کمک می کند. iru.org

به اشتراک گذاشتن این مقاله: