رئیس‌جمهور ازبکستان می‌گوید کار روی خط ریلی که مدت‌ها انتظارش را می‌کشید با چین آغاز خواهد شد

راه آهن ازبکستان - قرقیزستان - چین پروژه ای است که در بهترین بخش از دو دهه گذشته مورد بحث قرار گرفته است. این یک کریدور تجاری مهم است، اما در حال حاضر کانتینرهایی که معمولاً کالاهای ساخت چین و پنبه ازبکستان را حمل می‌کنند، سفر خود را در خطوط راه‌آهن با گیج‌های مختلف شروع و پایان می‌دهند. بخش میانی، در سراسر قرقیزستان، در پشت کامیون ها قرار دارد. نیک پاول سردبیر سیاسی می نویسد، اما به نظر می رسد که گفتگوها از آغاز سال جاری به ثمر نشسته است.

ارتباط ریلی جدید مدت‌هاست که ایده جذابی از نظر حمل‌ونقل و اقتصادی به نظر می‌رسد، اما ناگزیر با پروژه‌ای که سه کشور مختلف را به هم متصل می‌کند، زمان‌بندی سیاسی نیز باید درست باشد. به نظر می رسد این قطعات بالاخره در انجمن اقتصادی آنلاین اخیر اتحادیه اقتصادی اوراسیا جا افتاده اند.

شوکت میرضیایف، رئیس جمهور ازبکستان در سخنرانی خود در این مجمع گفت که راه آهن "فرصت های جدیدی را برای کریدورهای حمل و نقل که منطقه ما را با بازارهای منطقه اقیانوس آرام مرتبط می کند، باز خواهد کرد." این اقدام به گسترش مسیرهای راه آهن موجود که شرق به غرب را متصل می کند، می افزاید.

آکیلبیک جپاروف، نخست وزیر قرقیزستان، گفته است که کار از پاییز امسال آغاز خواهد شد و آن را بزرگترین پروژه در تاریخ کشورش خواند. چین مدت‌هاست که برای ادامه راه آهن تلاش می‌کند و برای تامین مالی آن تعهد 2 میلیارد دلاری وام توسعه داده است.

این خط به طول 270 کیلومتر از کاشی (کاشگر) در غرب چین تا اندیجان در شرق ازبکستان از طریق استان های نارین و اوش قرقیزستان ادامه خواهد داشت. این یک مسیر زمینی اضافی از طریق آسیای مرکزی برای صادرات چین به بازارهای اروپایی، با اتصال به شبکه های ریلی ازبکستان و ترکمنستان که به دریای خزر می گذرد، ایجاد می کند.

این امر به ازبکستان یک مسیر راه آهن جدید برای تجارت با بازارهای آسیا و اقیانوسیه می دهد و قرقیزستان می تواند هزینه های ترانزیت را تا 200 میلیون دلار در سال افزایش دهد. رئیس جمهور میرضیایف ازبکستان از هر فرصتی برای تاکید بر فرصت هایی که راه آهن ایجاد می کند استفاده کرده است.

در ماه آوریل، وزرای ازبکستان و قرقیزستان اعلام کردند که همه مشکلات حل شده است. این پروژه همچنین پتانسیل بهبود ارتباطات بین آسیای مرکزی و جنوب آسیا را دارد، زیرا قطارها می توانند از چین به پاکستان عبور کنند و از افغانستان تحت کنترل طالبان اجتناب کنند.

تبلیغات

نه ازبکستان و نه هیچ یک از همسایگان نزدیک آن ساحلی ندارند و موقعیت آن به عنوان یک کشور محصور در خشکی مضاعف اغلب به عنوان یک نقطه ضعف در نظر گرفته شده است. اما همچنین می تواند از موقعیت جغرافیایی محوری و موقعیت خود به عنوان یک مرکز حیاتی بهره مند شود.

به اشتراک گذاشتن این مقاله: