تماس با ما

سوالات عمومی

ویز ایر پروازهای روسیه - امارات را به حالت تعلیق درآورد به دنبال واکنش شدید رسانه های اجتماعی

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

از زمان آغاز تهاجم به اوکراین، اتحادیه اروپا تحریم‌هایی را علیه روسیه وضع کرده است، از جمله اینکه خطوط هوایی اروپایی اجازه ندارند مسیرهایی به روسیه و از روسیه داشته باشند.

شرکت هواپیمایی ارزان قیمت Wizz Air با پرواز از ابوظبی راهی برای دور زدن این ممنوعیت پیدا کرد. ویز ایر ابوظبی یکی از شرکت های تابعه ویز ایر مستقر در مجارستان است که در سال 2019 تأسیس شد. اکثریت شرکت اماراتی متعلق به شرکت دولتی توسعه ابوظبی (ADQ) است، در حالی که ویز تنها 49 درصد سهام دارد، بنابراین شرکت تابعه مجبور نیست از مقررات اروپایی پیروی کند.

سخنگوی شرکت هواپیمایی گفت: «ویز ایر ابوظبی یک شرکت هواپیمایی ملی امارات متحده عربی است که مطابق با قوانین و سیاست های ملی امارات متحده عربی فعالیت می کند. این شرکت هواپیمایی برای پاسخگویی به تقاضای سفر برای مسافرانی که مایل به پرواز به روسیه و از پایتخت امارات هستند، فعالیت خود را به مسکو از سر می گیرد. همه خطوط هوایی ملی امارات در حال حاضر پروازهای مستقیم به روسیه دارند.

با این حال، در 19 اوتth ویز ایر اعلام کرد که برنامه های خود را برای از سرگیری پروازها از مسکو پایتخت روسیه به ابوظبی در امارات متحده عربی به حالت تعلیق درآورده است. ویز ایر در بیانیه خود مبنی بر به تعویق انداختن پروازها تا اطلاع ثانوی، هیچ اشاره ای به واکنش شدید رسانه های اجتماعی که شامل برخی فراخوان ها برای تحریم خطوط هوایی بود، نکرد، اما تنها به "محدودیت های زنجیره تامین صنعت" اشاره کرد.

به گفته یکی از مقامات وزارت خارجه مجارستان و عضو حزب فیدس به رهبری ویکتور اوربان - دولتی که بارها از آن به عنوان اسب تروا روسیه در اروپا یاد می شود، در هفته های اخیر، گازپروم دولتی روسیه جریانات خود را از طریق خط لوله ترک استریم به مجارستان افزایش داده است.

شرکتی که با رسوایی‌ها مواجه شده است

این اولین بار نیست که ویز ایر مورد انتقاد قرار می گیرد. ویز ایر که در سال 2003 تاسیس شد، به لطف گسترش اتحادیه اروپا که مجارستان و 9 کشور دیگر اروپای شرقی را در سال بعد به این بلوک سیاسی ملحق کردند، به سرعت تبدیل به جوانترین شرکت هواپیمایی بزرگ اروپا شد.

تبلیغات

علیرغم نشان دادن سودهای بالا از سال 2010، این شرکت اخیراً پس از گزارش زیان 285 میلیون یورویی و مدیر عامل مجارستانی یوزف ورادی، تیتر خبرها شد. مورد انتقاد قرار گرفته است برای نظرات گذشته در مورد اعتصاب و اتحادیه کارگران

صندوق بازنشستگی دانمارک AkademikerPension اوایل سال جاری سهام خود را در خطوط هوایی ارزان قیمت به دلیل ادعای "نقض حقوق بشر و کار" نسبت به کارگرانش فروخت.

انجمن کابین خلبان اروپا که اکثریت خلبانان ویز ایر را نمایندگی می کند، اخیراً جوزف وارادی، مدیر اجرایی ویز ایر را پس از انتشار ویدئویی از وی که به خلبانان و خدمه می گوید: «همه ما خسته هستیم، اما گاهی اوقات لازم است که مایل اضافی را طی کنیم، مورد انتقاد قرار داد».

آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) همچنین اعلام کرد که در حال بررسی ویز ایر و اینکه آیا خدمه پرواز را وادار می کند تا خستگی را نادیده بگیرند، بررسی می کند. این سازمان در بیانیه ای اعلام کرد: «EASA تشخیص می دهد که خستگی می تواند یک خطر جدی ایمنی باشد و باید شناسایی و به درستی کاهش یابد. ما در حال حاضر در حال بررسی این اتهامات هستیم تا مشخص کنیم که آیا و چه اقدامات نظارتی دیگری لازم است یا خیر.» 

برای مسافران، مشکلات عمیق‌تر در داخل خطوط هوایی است، به‌ویژه وقتی صحبت از مسئولیت‌های آن در هنگام لغو یا تأخیر پروازها می‌شود. نمونه‌های زیادی از فرود مسافران در مکان‌های مختلف یا داشتن تجربه بد با شرکت هواپیمایی ظاهر شده است در رسانه ها در نتیجه فعالیت شرکت با حاشیه های کم و نداشتن ظرفیت برای مدیریت مسائل ناشی از خدمه یا هواپیما.

این مسائل همچنین مشکلات جدی را برای شرکت ایجاد می کند زیرا به دنبال گسترش در بازارهای جدید است. در اوایل سال جاری، وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) درخواست ویز ایر برای مجوز حمل و نقل هوایی خارجی (FACP) را رد کرد، مجوزی که به خطوط هوایی خارجی امکان می دهد پروازهای خود را به ایالات متحده راه اندازی کنند. WizzAir به دلیل نگرانی در مورد نظارت بر ایمنی خود، مجوز پروازهای آمریکایی را دریافت نکرد.

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند