EU

# کابوتاژ - شرایط کار بهتر برای # رانندگان باری در سراسر اتحادیه اروپا

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

سال 4 پیش

ژوئیه 8، 2020

خبرنگار خبرنگار اتحادیه اروپا

مقررات جدید اتحادیه اروپا در مورد حمل و نقل جاده ای هدف پایان دادن به تحریف رقابت در این بخش و در عین حال فراهم آوردن شرایط کار بهتر برای رانندگان است. امروز (8 ژوئیه) ، نمایندگان مجلس به دنبال آن رای بسته تحرک حمل و نقل جاده ای را می دهند تصویب توسط کمیته حمل و نقل در ماه ژوئن قوانین جدید بطور موقت با وزرای اتحادیه اروپا به توافق رسیده و بودند مصوب شورای در 7 ماه آوریل است.

بسته شامل سه عنصر اصلی است: اجرای بهتر کابوتاژ قوانین ، ارسال زمان استراحت رانندگان و رانندگان.

گرچه اتحادیه اروپا در حال حاضر تمام این مناطق را تنظیم می کند ، وجود نقاط ضعف و دشواری های اجرای برجام باعث شده است کشورهای اتحادیه اروپا آنها را به گونه ای دیگر اجرا کنند. قوانین جدید یک چارچوب واضح و مشترک برای بخش حمل و نقل جاده ای فراهم می کند.

در زیر نمایی از هر عنصر بسته را مشاهده خواهید کرد.

اتمام آنچه اتحادیه اروپا برای حقوق کارگران و شرایط کار انجام می دهد.

استراحت و وقت بیشتر در خانه

براساس آیین نامه جدید ، رانندگان باید از شرایط استراحت بهتری برخوردار شوند و حق دارند در خانه بیشتر وقت بگذارند. به عنوان مثال ، استراحت هفتگی بیش از 45 ساعت در یک وسیله نقلیه امکان پذیر نیست ، اما در یک مکان مناسب با امکانات کافی ، توسط کارفرما پرداخت می شود. باید کار شود تا وقت بیشتری در خانه به رانندگان اختصاص یابد.

تبلیغات

برای کمک به تشخیص نقض قوانین ، تاخوگرافهای هوشمند برای ثبت گذرگاه های مرزی و سایر فعالیت ها مستقر می شوند.

تاچوگراف

دستگاهی که کلیه فعالیت های یک وسیله نقلیه را ثبت می کند ، به عنوان مثال مسافت ، سرعت ، زمان رانندگی و مدت استراحت راننده.
در حال حاضر نصب تاخوگراف دیجیتالی در وسایل نقلیه جدید با وزن بیش از 3.5 تن واجب است.

قواعد روشن در مورد ارسال رانندگان

با توجه به ماهیت حمل و نقل جاده ای ، برای اجرای توازن بین آزادی اپراتورها برای ارائه خدمات مرزی و شرایط مناسب کار و محافظت اجتماعی از رانندگان ، اجرای قوی تر قوانین خاص در بخش لازم است.

رانندگان معمولاً برای مدت طولانی به کشورهای عضو دیگر تحت قراردادهای خدمات ارسال نمی شوند ، مانند بعضی اوقات در سایر بخش ها نیز اتفاق می افتد ، و قوانین موجود به صورت هماهنگ توسط کشورهای مختلف اعمال می شود.

کارگران نوشته شده

کارمندان اعزام شده توسط کارفرمای خود برای انجام خدمات در یک کشور دیگر اتحادیه اروپا به طور موقت ، در زمینه قرارداد خدمات ، ارسال درون گروهی یا استخدام از طریق آژانس موقت.
متفاوت از کارگران تلفن همراه: آنها به طور موقت در کشور عضو میزبان باقی می مانند و در بازار کار آن ادغام نمی شوند.
بخش حمل و نقل جاده ای با نیروی کار بسیار متحرک مشخص می شود.

قوانین اصلاح شده با هدف جلوگیری از تفاوت رویکردهای ملی و اطمینان از پاداش عادلانه رانندگان است.

قوانین جدید ارسال در مورد کابوتاژ ، عملیات حمل و نقل بین المللی ، (به استثنای ترانزیت) و عملیات دو جانبه (حمل و نقل از یک کشور عضو که راننده در آن کشور مستقر است و برعکس) اعمال خواهد شد.

بخش حمل و نقل جاده ای منصفانه و رقابتی

قوانین به روز شده در مورد کابوتاژ ، بررسی های هماهنگ توسط دو یا چند مقام اجرایی ملی را ایجاد می کند و همکاری و تبادل اطلاعات بین کشورهای اتحادیه اروپا را تسهیل می کند.

کابوتاژ

کابوتاژ زمانی است که یک کامیون خارجی بلافاصله پس از تحویل بین المللی از یک کشور دیگر ، تحویل ملی را در خاک یک کشور عضو اتحادیه اروپا دیگر انجام می دهد.
این به کامیون ها کمک می کند تا گردش خالی را کاهش داده و در مصرف سوخت نیز صرفه جویی کند.
کابوتاژ برای اولین بار در سال 1990 از طریق سهمیه بندی معرفی شد.
قوانین اتحادیه اروپا که اجازه می دهد سه عملیات کابوتاژی در مدت هفت روز از تحویل بین المللی بدون تغییر باقی بماند.
برای جلوگیری از "کابوتاژ سیستماتیک" ، قوانین جدید یک دوره "خنک کننده" چهار روزه قبل از کابوتاژ را در یک کشور با همان وسیله نقلیه معرفی می کنند.
در سال 2017 ، تقریبا نیمی از کابوتاژ اتحادیه اروپا در آلمان بود ، در حالی که تقریبا 40٪ توسط حمل کننده های لهستانی انجام می شد.

به منظور متوقف کردن استفاده از شرکتهای به اصطلاح جعبه دار توسط حمل و نقل ، که باعث تحریف رقابت و همچنین بهبود شرایط اشتغال برای رانندگان می شود ، قوانین اصلاح شده به شرکت های حمل و نقل جاده ای نیاز دارند تا در کشورهای اتحادیه اروپا که در آن ثبت نام کرده اند ، فعالیت های اساسی داشته باشند.

در این قوانین همچنین تعهدی برای راننده برای بازگشت به مرکز عملیاتی شرکت هر هشت هفته فراهم می شود.

این قانون برای اپراتورهای حمل و نقل که از وسایل نقلیه تجاری سبک بیش از 2.5 تن استفاده می شود ، از جمله تجهیز وانت به تاکروگراف ، اعمال می شود.

شرکت های حرفه‌ای چیست؟

مشاغلی که فقط به عنوان آدرس پستی وجود دارند و فعالیتهایی در یک کشور دیگر اتحادیه اروپا در حال انجام است.
یک شرکت حرفه‌ای برای دور زدن تعهدات قانونی و متعارف معمولاً در مناطقی مانند مالیات ، تأمین اجتماعی ، مالیات بر ارزش افزوده و دستمزدها ایجاد شده است.
آنها غیرقانونی هستند اما غالباً کشف نشده اند ، زیرا اکثر کشورهای اتحادیه اروپا هیچ تعریف قانونی یا کاری از شرکت های بزرگ ارائه نمی دهند.

مراحل بعدی

مجلس در جلسه علنی خود در 8 ژوئیه به اصلاحات رای خواهد داد. در صورت عدم تصویب اصلاحات با اکثریت مطلق (به معنی حداقل 353 رأی) قوانین جدید در نظر گرفته خواهد شد.

اطلاعات بیشتر در مورد قوانین اتحادیه اروپا در مورد شرایط کار