O'Leary می گوید #Ryanair می تواند وقت خود را برای معاملات هواپیما بهتر ارائه دهد

Ryanair (RYA.Iرئیس سازمان هواپیمایی ایرلند روز سه شنبه (737 اکتبر) گفت ، می توانید صبر کنید تا از زمان استقرار جهانی Boeing 1 MAX انتظار افزایش برنامه های سازندگان را داشته باشیم. نوشتن لورنس فراست و تیم هفر.

وی در یک رویداد رویترز نیوزوکر در لندن گفت: "فکر می کنم باید منتظر چرخش بعدی چرخه باشیم."

وی گفت: "در حال حاضر هیچ فرصت قیمت گذاری در هواپیما وجود ندارد. MAX پایه گذاری شده است ، Airbus قیمت گذاری شده است ، Boeing قیمت گذاری کرده است زیرا آنها چیزی برای فروش ندارند. "

منابع صنعت می گویند Ryanair مذاکرات تجاری با Boeing را برای سفارش یک نوع MAX بزرگتر آغاز کرده است که می تواند پس از بازگشت نسخه فعلی به خدمت نهایی شود.

این منابع گفته اند که قیمت سفارش بالقوه 737 MAX 10 شامل تخفیف های واضح تر به جای جبران وجه نقد برای تعیین انواع قدیمی تر است.

Ryanair اعلام کرده است که بخاطر تجارت Laudamotion که اخیراً خریداری شده و 100 MAX 321 برای ناوگان اصلی بوئینگ خود با قیمت مناسب ، به هواپیمای 737 Airbus A10neo علاقه دارد. اما اولیار گفت مذاکرات با ایرباس به کندی پیش می رود.

وی گفت ، در حالی که Laudamotion یک بستر برای به دست آوردن هواپیماهای ایرباس در گروه Ryanair فراهم کرده است ، زمینگیر MAX باعث نشده است که وی دوباره سیاست خود را برای اجرای فقط یک نوع هواپیما در هر خط هواپیمایی بررسی کند.

Ryanair دارای 135 نسخه مخصوص صندلی 197 از هواپیماهای پایه 737 MAX 8 بوئینگ به ترتیب و گزینه های 75 بیشتر است. پیش بینی می شود Boeing 737 MAX 10 دارای صندلی های 230 باشد.

روز سه شنبه اولیار اظهار داشت که رایانیر در گفتگو مداوم با بوئینگ به این امید که جت های 30-40 737 MAX بتوانند تا تابستان 2020 عملیاتی شوند ، با فرض اینکه هواپیما پاکسازی شده است تا پایان سال جاری یا به زودی دوباره به خدمت خود بازگردد. .

Ryanair اخیراً به دلیل تاخیر ناشی از زمینگیر شدن ناوگان MAX پس از دو تصادف کشنده که منجر به کشته شدن افراد 30 شد ، هدف سال آینده را از 58 به 346 کاهش داد.

قبل از بازگشت MAX به خدمت ، مقامات هواپیمایی ایالات متحده و اروپا باید تغییرات نرم افزاری و آموزشی را که بوئینگ پیشنهاد داده است را تصویب کنند.

اولیاری همچنین روز سه شنبه پیش بینی کرد که افزایش احتمالی مالیات های زیست محیطی اروپا سرانجام باعث می شود تا حاملان بیشتری از تجارت خارج نشوند ، ضمن محکوم کردن پیشنهادهایی که باعث می شود تا حاملان کم هزینه و متحمل تحمل بارهای افزایش شوند.

اولاری گفت: "این امر می تواند سرعت بخشیدن به صنعت را تسریع کند."

دولتها از جمله فرانسه و هلند در مورد ورود پروازهای مالی در حرکتی که می تواند به حامل های شبکه سنتی مانند Air France-KLM کمک کند ، مالیات های هواپیمایی جدیدی را در نظر می گیرند یا این کار را در نظر می گیرند.AIRF.PA).

در همین حال ، آلمان در نظر دارد تحمیل حداقل قیمت بلیط را که مجازات اپراتورهای کم هزینه است ، در نظر بگیرد.

اولاری گفت: "شما نمی توانید اتصال ترافیک نقل و انتقال را از مالیات های زیست محیطی معاف کنید." این پروازها نمایانگر بیشترین آسیب به محیط زیست هستند زیرا دو پرواز را برای رسیدن به مقصد خود انجام می دهد.

حامل های کم هزینه سهم زیادی از رشد اخیر و مورد انتظار انتشار گازهای گلخانه ای اروپا را به خود اختصاص می دهند ، اما عوامل بار بالای Ryanair به آن اجازه می دهد تا میزان کمتری از کربن را نسبت به رقبا با خدمات کامل به صورت مسافر گزارش کند.

اولی گفت: "هرچه همه شما را با هم درگیر می کنیم ، می توانید از این واقعیت که کمترین تأثیر را بر محیط هر گروه هواپیمایی مسافری در اروپا دارید ، احساس راحتی کنید."