فرانسه برای بازپس گیری کمکهای غیرقانونی 8.5 میلیون یورویی به # رایانیر در فرودگاه مونتپلیه

کمیسیون اروپا پی برد که موافقت نامه های بازاریابی منعقد شده بین انجمن محلی ارتقاء گردشهای اقتصادی و گردشگری (APFTE) و رایانیر در فرودگاه مونت پلیه طبق قوانین کمک های دولت اتحادیه اروپا غیرقانونی است. اکنون Ryanair باید مبلغ 8.5 میلیون یورو از کمک های غیرقانونی دولتی را پس انداز کند.

کمیسر مارگره وستاگر ، مسئول سیاست رقابت ، گفت: "رقابت بین فرودگاه ها و بین خطوط هوایی برای مصرف کنندگان ، رشد و مشاغل بسیار مهم است. تحقیقات ما نشان داد که پرداخت های خاصی توسط مقامات محلی فرانسه به نفع رایان ایر برای ارتقاء فرودگاه مون پلیه به Ryanair کمک می کند. مزیت ناعادلانه و انتخابی نسبت به رقبای خود و باعث آسیب به دیگر مناطق و دیگر فرودگاههای منطقه ای شده است. این بر اساس قوانین کمکهای دولتی اتحادیه اروپا غیرقانونی است. فرانسه اکنون باید کمکهای دولتی غیرقانونی را بازیابی کند. "

فرودگاه Montpellier یک فرودگاه منطقه ای است که در منطقه فرانسوی اکسیزی واقع شده است. این فرودگاه تقریباً در 1.9 میلیون مسافر سرویس داشت. Ryanair تا آوریل 2018 در فرودگاه حضور داشت.

در پی شکایت یک رقیب شرکت Ryanair ، در ژوئیه 2018 کمیسیون عمیق را باز کرد تحقیق به توافق های بازاریابی بین انجمن ارتقاء گردش های گردشگری و اقتصادی (انجمن ترقی گردش های اقتصادی و گردشگری، "APFTE") و Ryanair و شرکت فرعی آن AMS.

بین سالهای 2010 تا 2017 ، APFTE قراردادهای بازاریابی مختلفی را با Ryanair و AMS منعقد کرد ، که بر اساس آن شرکت هواپیمایی و شرکت تابعه آن مبلغی در حدود 8.5 میلیون یورو در ازای تبلیغ مونپلیه و مناطق اطراف آن به عنوان مقصد گردشگری در وب سایت رایان ایر دریافت کردند.

تحقیقات کمیسیون نشان داد که:

• قراردادهای با Ryanair از طریق منابع دولتی تأمین می شد و منسوب به دولت بود. APFTE یک انجمن غیر مرتبط با اپراتور فرودگاه است که تقریباً توسط نهادهای عمومی منطقه ای و محلی فرانسه تأمین مالی می شود. این نهادهای دولتی استفاده از بودجه انجمن را از نزدیک کنترل می کنند.
• پرداخت های به نفع Ryanair بر اساس توافق های بازاریابی مطابقت با نیازهای بازاریابی مؤثر APFTE نداشت بلکه فقط به عنوان انگیزه ای برای Ryanair برای ادامه فعالیت های خود در فرودگاه مونت پلیه انجام شده است.
• APFTE یا توافق نامه ها را مستقیماً با Ryanair و AMS منعقد كرد و نه با سایر خطوط هوایی یا مناقصات عمومی سازمان یافته كه به سمت Ryanair مغرض بودند.

بر این اساس ، کمیسیون دریافت که قراردادهای بازاریابی مزیت ناچیز و انتخابی را به Ryanair نسبت به رقبای خود داده است. بنابراین ، کمیسیون به این نتیجه رسید که موافقت نامه های مربوط به کمک های غیرقانونی و ناسازگار طبق قوانین کمک های دولتی اتحادیه اروپا است و این مزیت را باید بازیابی کرد.

تبلیغات

بهبود

به عنوان یک اصل ، قوانین کمک های دولتی اتحادیه اروپا برای رفع تحریف رقابت ایجاد شده توسط این کمک ها ، نیاز به کمک های دولتی ناسازگار دارد. طبق قوانین کمک های دولت اتحادیه اروپا هیچ جریمه ای وجود ندارد و بهبودی باعث نمی شود شرکت مورد نظر مجازات شود. این امر به سادگی رفتار برابر با سایر شرکت ها را بازیابی می کند.

فرانسه اکنون باید کمکهای غیرقانونی دولتی را که مبلغ حدود 8.5 میلیون یورو از Ryanair است ، پس بگیرد.

زمینه

در بخش هوانوردی ، دستورالعمل های کمیسیون در مورد کمک های دولتی به فرودگاه ها و خطوط هوایی (همچنین نگاه کنید به MEMO) این واقعیت را منعکس می کند که ممکن است یارانه های دولتی تحت شرایط خاصی توسط فرودگاه های منطقه یا مقامات منطقه برای جذب خطوط هوایی حساس به قیمت به یک فرودگاه خاص مورد استفاده قرار گیرد. این یارانه ها به طور معمول می توانند به عنوان پاداش خدمات ادعا شده - بخصوص بازاریابی ، به صورت کم هزینه فرودگاهی ، تخفیف در هزینه های فرودگاهی ، هزینه موفقیت یا پرداخت تشویقی به شرکتهای هواپیمایی اقدام کنند.

مقامات دولتی یا فرودگاه های منطقه ای متعلق به دولت برای ایجاد ترافیک خود می توانند شرایط جالبی را برای شرکتهای هواپیمایی ارائه دهند. با این حال ، در اصل ، چنین شرایطی نباید فراتر از آنچه یک اپراتور محور سود آماده می شود تحت همان شرایط (اصل عملگر اقتصاد بازار) برای ارائه ارائه دهد ، فراتر رود. اگر این اصل رعایت نشود ، شرایط ارائه شده به شرکتهای هواپیمایی شامل کمک های دولتی است.

در چند سال گذشته ، كمسیون کمیسیون مواردی را در رابطه با كمك به خطوط هوایی با هدف جلب یا حفظ ظرفیت هواپیمای آنها در فرودگاه های خاص به وجود آورده است و می داند كه مطابق با قوانین كمك دولتی نیستند. به عنوان مثال ، در مورد فرودگاه های نیمس (در حوضه آبریز فرودگاه مونت پلیه) ، پاو و آنگولیم در فرانسه، Zweibrücken و آلتنبورگ-Nobitz در آلمان، کلاگنفورت در اتریش و فرودگاههای ساردنی از کلیاری ، اولبیا و Alghero در ایتالیا.

همچنین ، کمیسیون در حال حاضر در حال بررسی توافق های بیشتر بین مقامات دولتی و خطوط هوایی در برخی فرودگاه های منطقه ای ، به عنوان مثال در مورد فرودگاه آلمان است فرانکفورت-هان یا فرودگاه های اسپانیا Reus و Girona.

کمیسیون معتقد است چنین اقداماتی می تواند در بازار حمل و نقل هوایی کاملاً رقابتی پان اروپا در مسیرهای داخل اتحادیه بسیار تحریف کننده باشد. علاوه بر این ، چنین اقداماتی می تواند مناطق و فرودگاه ها را که از کمک های غیرقانونی دولتی برای جذب خطوط هوایی استفاده نمی کنند ، ضرر کند.

نسخه غیر محرمانه از تصمیم گیری خواهد شد در دسترس تحت شماره مورد ساخته شده SA.47867 در دولت کمک ثبت نام در کمیسیون رقابت وب سایت پس از برطرف شدن مسائل محرمانگی اطلاعات بیشتر در مورد سیاست کمک های کمیسیون دولتی در بخش حمل و نقل هوایی در این قسمت موجود است خلاصه سیاست.