#CleanArcticAlliance چالش #Maersk در حمل و نقل حمل و نقل قطب شمال

پاسخ به اخبار که بزرگترین اپراتور کشتی کانتینر جهان، Maersk، قصد دارد یک آزمایش عبور از مسیر دریای شمال قطب شمال را انجام دهد - در امتداد ساحل روسیه ، بین اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس ، مشاور ارشد اتحاد پاکستان قطب شمال ، سیان پریور گفت: "Clean Arctic Alliance Maersk را به چالش می کشد تا پاک کند چه سوختی Venta Maersk هنگام عبور از آب های قطب شمال استفاده خواهد کرد - و برای Maersk ، مشتریان و رقبای خود متعهد شوند که هرگز از کثیف ترین سوخت جهان - مازوت سنگین (HFO) - برای تأمین انرژی کشتی ها در قطب شمال استفاده نکنند"

"با اخبار این هفته که قوی ترین قطب شمال یخ دریا است این بار برای اولین بار در سال گذشته دو بار شکسته شده است، استفاده از نفت کوره سنگین برای تأمین نیروی کشتیرانی در قطب شمال نه تنها خطر نشت نفت را افزایش می دهد ، بلکه باعث انتشار کربن سیاه نیز می شود که باعث ذوب شدن یخ های دریا و یخچال های طبیعی در منطقه قطب شمال می شود. مرسک با رهبری در قطب شمال ، می تواند پیشتاز شرکت هایی باشد که کالاهای تجاری را حمل می کنند و به سمت حرکت پیشرفته برای حمل و نقل در سراسر جهان حرکت می کنند. "

در آوریل 2018 ، کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی سازمان بین المللی دریانوردی موافقت کرد که با در نظر گرفتن ممنوعیت نفت کوره سنگین در قطب شمال حرکت کند. این جلسه به یک کمیته فرعی (PPR6) - که در اوایل سال 2019 ملاقات می کند - ایجاد ممنوعیت استفاده از نفت کوره سنگین و حمل برای استفاده کشتی ها در قطب شمال ، "بر اساس ارزیابی تأثیرات" و ". در یک بازه زمانی مناسب "

"وقت آن رسیده است که شرکت های حمل و نقل بین المللی با حرکت به سمت مواد پاک کننده تر ، اقدامات خود را تمیز کنند ، در حالی که در مناطق حساس و آسیب پذیر جهان فعالیت می کنند - به خاطر قطب شمال ، مردم آن ، حیات وحش آن و در واقع برای کل کره زمین. " نتیجه گیری قبلی.

 درباره نفت خام سنگین

روغن سوختی سنگین سوخت فسیلی کثیف و آلودگی است که در سراسر دریاها و اقیانوس های خود کشتی ها را حمل می کند - حسابداری برای 80٪ از سوخت دریایی مورد استفاده در سراسر جهان. تغییرات آب و هوایی باعث افزایش دما در زمستان می شود و رانندگی یخ ریختگی یخ زده و آب های قطبی را برای حمل و نقل باز می کند. در حالی که یخ های یخ از بین می رود، کشتی های پرچم های بزرگتر و غیر قطب شمال که در حال حرکت در HFO هستند، احتمالا به دنبال سفرهای کوتاهتر به آبهای قطبی می روند. این، همراه با افزایش عروقهای پرچمدار قطب شمال با استفاده از منابع غیرقابل دسترسی، به طور چشمگیری خطر خطرات HFO را افزایش می دهد.

در حدود 75٪ از سوخت دریایی که در حال حاضر در قطب شمال حمل می شود HFO است؛ بیش از نیمی از کشتی هایی که به کشورهای غیر قطبی پرچم دارند - کشورهایی که در صورت اتصال به قطب شمال کمی دارند (همچنین نگاه کنید به: پنج مقاله مختصر در مورد استفاده از سوخت های سنگین در قطب شمال).

تبلیغات

در حال حاضر ممنوع در آبهای قطب جنوب، اگر HFO در آب های قطبی سرد ریخته شود، آن را به آرامی تجزیه می شود، و ثابت می کند تقریبا غیر ممکن است برای تمیز کردن. نشت HFO موجب اثرات ویران کننده در جوامع بومی شمال، اقشار و اکوسیستم های دریایی که به آنها وابسته است، تأثیر می گذارد. HFO همچنین منبع مناسبی از انتشار آلاینده های هوا مانند اکسید گوگرد و ذرات جامد، از جمله کربن سیاه، از مواد جایگزین مانند سوخت دیزل و گاز طبیعی مایع (LNG) است. هنگامی که در برف یا یخ قطب شمال پخش می شود، اثر گرم شدن آب کربن سیاه تا پنج برابر بیشتر از زمانی که در عرض های پایین تر مانند در مناطق گرمسیری منتشر می شود.

در ماه آوریل 2018 tاو IMO توافق کرد تا به جلوگیری از توسعه ممنوعیت سوخت سنگین سوخت از آبهای قطبی.

در کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی (IMO) کمیته حفاظت از محیط زیست بین المللی (IMP) (MEPC72)، برنامه هایی برای توسعه ممنوعیت سوخت سنگین سوخت (HFO) از حمل و نقل قطب شمال همراه با ارزیابی تاثیر این ممنوعیت مورد توافق قرار گرفت. این نشست کمیته فرعی (PPR6) را به منظور ممنوعیت استفاده از سوخت های سنگین سوخت و حمل و نقل برای استفاده از کشتی های قطب شمال، "بر اساس ارزیابی اثرات" و "در زمان مناسب"

این توافق به دنبال توافق در ژوئیه 2017 برای MEPC در نظر گرفت "توسعه اقدامات برای کاهش خطرات استفاده و حمل و نقل مازوت سنگین به عنوان سوخت توسط کشتی ها در آب های قطب شمال". اتحاد پاکسازی قطب شمال نیز از این حرکت استقبال کرد، بیان کرد که ممنوعیت استفاده و حمل و نقل به عنوان سوخت توسط کشتی های فعال در قطب شمال، ساده ترین و موثر ترین راه برای مقابله با اثرات HFO است.

خواندن بیشتر در HFO و سیاه کربن

• نظر: سوخت بی خطرترین سوخت جهان از حمل و نقل قطب شمال ممنوع است. چطوره؟

• اطلاعیه مطبوعاتی: اتحاد جماهیر شوروی تمیز را تحمل می کند IMO به منظور ممنوعیت سوخت های سنگین سوخت از حمل و نقل قطب شمال

• اطلاعاتی: واکنش به نشت نفت حمل و نقل قطب شمال: خطرات و چالش ها

• اطلاعاتی: چگونه میتوانیم گازهای کربن سیاه را از طریق حمل و نقل بین المللی کاهش دهیم؟

• گزارش: انتشار کربن سیاه و استفاده از سوخت در حمل و نقل جهانی

• گزارش: تاثیر حمل و نقل HFO حمل و نقل قطب شمال بر انتشار کربن سیاه

همچنین نگاه کنید به: پنج مقاله مختصر در مورد استفاده از سوخت های سنگین در قطب شمال، آماده شده توسط دکتر Bryan Comer، شورای بین المللی حمل و نقل پاک (ICCT)، برای اتحاد قطب شمال پاکستان. این مقالات به استفاده از HFO توسط دولت پرچم، توسط نوع کشتی، توسط صاحب کشتی نگاه کنید، و عمق بیشتری در استفاده از HFO توسط کشتی های کروز و توسط کشتی های ماهیگیری در قطار IMO Arctic، 2015 به نظر می رسد.

گزارش شورای اکو دانمارک حمل و نقل تمیز: تمرکز بر آلودگی هوا، راه حل های فنی و مقررات

انتشارات Cleaner Arctic Cleaner بیشتر در مورد سوخت سنگین سوخت در قطب شمال می توانید اینجا دانلود کنید- به علاوه برخی از اطلاعات مفید، و ما سوالات متداول را می توان در اینجا یافت.

تعهد قطب شمال

کنفرانس مرزهای قطب شمال در ژانویه 2017 با اتحاد اتحاد جماهیر شوروی - یک ائتلافی از سازمان های غیر دولتی - و اپراتور کروز اپراتور کشتی Hurtigruten، تعهد قطب شمال هدف از حفاظت از جوامع قطب شمال و اکوسیستم ها از خطرات ناشی از استفاده از سوخت های سنگین سوختی است و از سازمان بین المللی دریایی (IMO) برای ممنوعیت استفاده و حمل و نقل آن به عنوان سوخت دریایی حمل و نقل قطب شمال استفاده می کند. ممنوعیت HFO در حال حاضر در آبهای قطب جنوب، از 2011 استفاده شده است. در ماه ژوئیه 2017، اتحاد قطب شمال خلیج فارس از اقداماتی که کشورهای عضو IMO برای شروع کار برای شناسایی اقدامات برای کاهش خطرات ناشی از HFO در طی جلسه کمیته حفاظت از محیط زیست IMO (MEPC71) استقبال کردند.

درباره اتحاد خلیج قطب شمال

سازمان های غیر انتفاعی زیر تشکیل اتحاد جامع قطب شمال را تشکیل می دهند که متعهد به ممنوعیت HFO به عنوان سوخت دریایی در قطب شمال است.

لیگ وحشی آلاسکا ، بلونا ، گروه ویژه هوای پاک ، شورای زیست محیطی دانمارک ، بنیاد اکولوژی و توسعه ECODES ، آژانس تحقیقات محیطی ، بنیاد اقلیم اروپا ، دوستان زمین آمریکا ، گرینپیس ، انجمن حفاظت از طبیعت ایسلند ، اتحادیه حفاظت از طبیعت و تنوع زیستی ، حفاظت از اقیانوس ، محیط اقیانوس آرام ، دریاهای در معرض خطر ، بنیاد Surfrider Europe ، Stand.Earth ، Transport & Environment و WWF.

اطلاعات بیشتر، اینجا کلیک کنید.

توییتر

به اشتراک گذاشتن این مقاله: