با ما در تماس باشید

محیط

استانداردهای عملکرد انتشار CO2 برای رای توافق سیاسی HDVs

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

ماه 3 پیش

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

فرصتی از دست رفته برای شناخت سوخت های تجدیدپذیر و سرعت بخشیدن به کربن زدایی حمل و نقل.

در 9 فوریه، COREPER توافقنامه سیاسی در مورد استانداردهای عملکرد انتشار CO2 برای وسایل نقلیه سنگین جدید (مقررات اتحادیه اروپا 2019/1242) را به تصویب رساند، و این فرصت را از دست داد تا روشی را برای این بخش ارائه دهد که بتواند سهم سوخت‌های تجدیدپذیر را در نظر بگیرد. مانند بیومتان، در کربن زدایی بخش. علیرغم ظهور سیاست های کاهش آب و هوا، انتشارات حمل و نقل جاده ای اتحادیه اروپا در دهه های گذشته افزایش یافته است و پیش بینی می شود که کمتر از اهداف تعیین شده توسط این مقررات کاهش یابد. حتی با فروش 50 درصدی خودروهای سنگین با باتری (BEV HDVs) در سال 2030، حدود 90 درصد از ناوگان نورد از پیشرانه موتور احتراق داخلی (ICE) استفاده خواهند کرد. بنابراین بسیار مهم است که به این ناوگان اجازه داده شود با سوخت های تجدیدپذیر کار کند تا به شدت انتشار آنها را کاهش دهد. ضریب تصحیح کربن (CCF) و متدولوژی سوخت‌های خنثی CO2 راه‌حل‌های ساده‌ای هستند که توسط صنعت پشتیبانی می‌شوند تا امکان کربن‌زدایی سریع حمل‌ونقل جاده‌ای را فراهم کنند که شامل همه ناقل‌های تجدیدپذیر، از جمله بیومتان، و ارائه امنیت بیشتر در برابر اختلال در بازار، اتکای بیش از حد به سیستم سوم است. کشورها، هزینه مصرف کننده و خطرات اشتغال افزایش می یابد. توافق نهایی پیش‌بینی نمی‌کند که محرک‌های مناسبی برای کربن‌زدایی سریع و مقرون‌به‌صرفه بخش‌های سنگین به‌کار گرفته شود: در حالی که از صنعت بیوگاز و بیومتان خواسته می‌شود تا میزان تولید خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهد، این توافق راه را برای استفاده از بیومتان در این بخش می‌بندد. . در واقع، حمل‌ونقل جاده‌ای نه تنها یکی از مهم‌ترین مصارف نهایی بیومتان در حال حاضر است، بلکه برای افزایش مقیاس و جذب این انرژی پایدار در بخش‌هایی از جمله دریانوردی و هوانوردی حیاتی است. پس از مشورت با سهامداران، کمیسیون ظرف یک سال از زمان لازم‌الاجرا شدن این آیین‌نامه، نقش روش‌شناسی ثبت HDV را که منحصراً با سوخت‌های خنثی CO2 کار می‌کند، مطابق با قوانین اتحادیه و با هدف بی‌طرفی آب و هوای اتحادیه ارزیابی خواهد کرد. جولیا لورا کانسیان، دبیر کل EBA گفت:بخش بیومتان یک راه حل محکم و در دسترس برای مهار سریع انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل است. متأسفانه، توافق فعلی سهم بزرگ این بردار پایدار را به رسمیت نمی شناسد. با این وجود، EBA مشتاقانه منتظر است تا در ارزیابی نقش CCF و روش‌شناسی ثبت HDVهایی که منحصراً با سوخت‌های خنثی CO2 کار می‌کنند، مشارکت کند."
عکس مارکوس اسپیسکه on می Unsplash

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

مطالب مرتبط:
EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.
تبلیغات

روند