تولید کنندگان و اپراتورها در پاسخ مشترک برای اتحادیه اروپا در وزن و ابعاد طرح

ACEA و IRU امروز (19 نوامبر) به طور مشترک از تصمیم گیرندگان اتحادیه اروپا خواست تا بر روی میزان استفاده از وسایل نقلیه تجاری خودرو در هنگام بررسی پیشنهادات وزن و ابعاد 96 / 53 / EC تمرکز کنند. صنایع حمل و نقل جاده ای و وسایل نقلیه تجاری تجدیدنظر نیاز به اجازه استفاده گسترده از فن آوری های صرفه جویی در سوخت، به جای تکیه بر تکمیل بهبود عملکرد آیرودینامیکی اضافی.

در چارچوب بحث های مداوم بین پارلمان اروپا و شورا برای پیدا کردن توافقنامه در مورد پیشنهاد کمیسیون اروپا برای اصلاح مدل 96 / 53 / EC در وزن و ابعاد، انجمن خودروسازان اروپایی (ACEA) و اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای (IRU) از تصمیم گیرندگان خواست تا از بهبود کلی بهره وری سوخت - به جای صرفا عملکرد آیرودینامیکی - به عنوان پیش شرطی برای افزایش طول وسیله نقلیه استفاده کنند.

این چارچوب به دنبال تعهد در پیشنهاد کمیسیون اروپا است که هر گونه افزایش طول وسیله نقلیه، از جمله کابین خودرو، باید شامل بهبود آیرودینامیکی، ایمنی و راحتی باشد. شکل فعلی این تعهدات مختلف می تواند بسیار سازگار باشد.

مايکل نيلسن، نماينده اتحاديه اروپا در اتحاديه اروپا، گفت: "توافق نهايي در مورد وزن و ابعاد بايد به اپراتورهاي حمل و نقل جاده اجازه دهد که مصرف سوخت، بهبود کارايي، آسايش و امنيت را با حداقل محدوديت هاي ممکن کاهش دهد. من از تصمیم گیرندگان اروپایی می خواهم که به توافق برسند که منافعی را که همه ما می خواهیم ببینیم، تضمین می کنیم. "

اریک جونتور، دبیرکل آژا، گفت: "روش های موثرتری برای کاهش مصرف سوخت و CO وجود دارد₂ انتشار گازهای گلخانه ای از کل طراحی مجدد کابین. این صنعت متعهد به ادامه کار ایمنی کامیون است. با این حال، برای این که فن آوری های ایمنی که از وقایع وقوع حادثه جلوگیری می کنند، بهترین راه پیش رو هستند. رویکرد کل خودرو نشان دهنده بهترین راه حل ممکن است. "

حمل و نقل جاده ای ادامه خواهد داد تا نقش کلیدی در یک سیستم حمل و نقل منابع و پایدار داشته باشد. بنابراین، نوآوری و پیشرفت در حمل و نقل جاده ای برای دستیابی به اهداف مقاله سفید پوست سیاست حمل و نقل اتحادیه اروپا 2011 ضروری است.

به اشتراک گذاشتن این مقاله: