بهبود قوانین حمل و نقل جاده برای صنعت، رانندگان و محیط زیست می گوید کمیسیون

در هر روز مشخص ، تقریباً یک چهارم کامیون های موجود در جاده های اروپا ، یا در راه بازگشت به خانه یا بین بار ، خالی هستند. بر اساس این گزارش ، گشودن بازارهای حمل و نقل جاده ای ملی برای رقابت بیشتر به کاهش روندهای خالی و افزایش کارایی در بخش کمک می کند.

معاون رئیس جمهور کالاس گفت: "قوانین موجود برای شرکت های اروپایی بی فایده است ، بر همه کاربران جاده تأثیر می گذارد و برای محیط زیست بد است. ما به صنعت نیاز به مقررات مشخص داریم و در عین حال برای رانندگان نیز به شرایط کاری خوبی نیاز داریم. امیدوارم کمیسیون بعدی در این جاده ادامه خواهد داد. "

یافته های اصلی گزارش

مقامات اجرای کشورهای عضو باید در اجرای قوانین موجود به طور موثر تر و به طور مداوم تا تلاش خود را.

• کمیسیون و اتحادیه اروپا می تواند با تبیین قوانین است که درک، تفسیر و متفاوت در کشورهای عضو مختلف اجرا کمک کند.
• قوانین اجتماعی باید در حمل و نقل جاده بهتر استفاده شود اگر بخش است برای جذب رانندگان جدید، و قادر به رسیدگی به تقاضا در آینده انتظار می رود برای حمل و نقل حمل و نقل.
• اتحادیه اروپا یک فرصت برای بهبود بهره وری از اقتصاد آن و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از حمل و نقل.

آمار و ارقام

• حمل و نقل جاده ای تقریباً سه چهارم (72٪) کالاها را در حمل و نقل داخلی در اتحادیه اروپا جابجا می کند ، گردش مالی سالانه 300 میلیارد یورو و حدود 2٪ از تولید ناخالص داخلی اتحادیه اروپا را تشکیل می دهد.
• حمل و نقل زمینی، که حمل و نقل جاده بخشی است، تنها حالت حمل و نقل که در آن بهره وری نیروی کار از سال 2001 (-0.2٪) کاهش یافته است.
• حمل و نقل ملی حساب برای 67 درصد از حمل و نقل جاده در اتحادیه اروپا. با این حال، دسترسی HAULIERS خارجی به بازارهای ملی بسیار محدود باقی مانده است.
• محصولات سنگین وسایل نقلیه اغلب اجرا خالی: 20٪ از همه کامیون در اتحادیه اروپا اجرا خالی است. در حمل و نقل ملی این نرخ افزایش می یابد به 25٪.
• حدود شرکت های 600,000 وجود دارد ، که بخش بسیار بزرگی از آنها SME ، در بخش حمل و نقل جاده ای ، نزدیک به میلیون 3 نفر اشتغال دارند
• حمل و نقل جاده ای در آینده نزدیک با کمبود راننده مواجه است. رانندگان یک جمعیت سالم هستند و حمل و نقل جاده حرفه ای جذاب نیستند. شرایط کار دشوار است و کشورهای عضو قوانین اجتماعی را پیوسته پیاده نمی کنند.
• طبق مطالعه جدید پارلمان اروپا 1 ، هزینه محدودیت های باقیمانده در مورد کابوتاژ حدود 50 میلیون یورو در سال است.
• از بین بردن محدودیت به ساحلی که کمک به کاهش در حال اجرا خالی آن را آسان تر برای HAULIERS به ترکیب بارهای و استفاده از سفرهای بازگشت.
• از بین بردن محدودیت همچنین اجازه خواهد داد بهینه سازی مدیریت ناوگان، که موجب افزایش بهره وری تدارکات کلی از اقتصاد اتحادیه اروپا. این کمک خواهد کرد که برای حفظ اتحادیه اروپا جذاب به عنوان یک محل برای تولید و تجارت است.

مراحل بعدی

تبلیغات

این گزارش را به پارلمان اروپا و شورای برای بحث بیشتر فرستاده می شود.

برای اطلاعات بیشتر، اینجا کلیک کنید.