تاخیر در قانون حمل و نقل #fuel پاک کننده بیشتری قرار از 200,000 در خطر زندگی می کند

اجرای به موقع (در سال 2020) قانون جهانی سوخت کم گوگرد برای کشتی ها از 200,000 مرگ زودرس در سراسر جهان جلوگیری می کند. مطالعه سلامت توسط گروهی از محققان برجسته از ایالات متحده و فنلاند نشان می دهد. انجمن صنعت نفت و گاز IPIECA و گروهی از شرکت‌های کشتیرانی که توسط BIMCO نمایندگی می‌شوند، سخت تلاش می‌کنند تا این اقدام را به مدت پنج سال به تعویق بیندازند. گاردین آشکار می کند. در اواخر این ماه، سازمان بین‌المللی دریایی (IMO) تصمیم خواهد گرفت که آیا به تاریخ 2020 پایبند باشد یا خیر، که در سال 2008 با تحسین موافقت شد. سازمان‌های غیردولتی دریاهای در معرض خطر و حمل‌ونقل و محیط‌زیست (T&E)، ناظران IMO، هرگونه تاخیر در اجرای سقف گوگرد برای سوخت کشتی را محکوم می‌کنند که غیرقابل قبول و غیرقابل توجیه است.

این تحقیق کاملاً جدید به دنبال دو مطالعه قبلی بهداشت جهانی است که همچنین به این نتیجه رسیدند که آلودگی هوای کشتی به سلامت انسان آسیب می رساند و باعث مرگ و میر می شود. به تعویق انداختن این اقدام به مدت پنج سال منجر به مرگ 200,000 مرگ زودرس اضافی ناشی از دودهای سمی می شود که عمدتاً در جوامع ساحلی در کشورهای در حال توسعه که به سختی از تجارت جهانی سود می برند. اجرای به موقع سوخت کشتی تمیزتر می تواند از 134,650 مرگ زودرس در آسیا، 32,100 در آفریقا و 20,800 در آمریکای لاتین جلوگیری کند.

پروفسور جیمز کوربت از دانشگاه دلاور، یکی از نویسندگان برجسته این مطالعه، گفت: "یک سیاست IMO که در سال 2020 به موقع اجرا شود می تواند بار سلامتی را بر جوامع ساحلی، به ویژه در آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین کاهش دهد. عکس آن نیز صادق است. تأخیر تضمین می کند که اثرات سلامتی ناشی از انتشار گوگرد در جوامع ساحلی که در معرض خطر هستند، جایی که خطوط کشتیرانی شدیدترین و جوامع پرجمعیت ترین هستند، ادامه خواهد داشت.".

نفت کوره سنگین کشتی مضرترین سوخت حمل و نقلی است که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد. دارای محتوای گوگرد تا 3,500 برابر بیشتر از آخرین استانداردهای دیزل اروپا برای وسایل نقلیه. صنعت کشتیرانی تا حد زیادی بزرگترین تولید کننده گوگرد در جهان است، به همین دلیل، IMO به اتفاق آرا در سال 2008 یک سقف جهانی گوگرد را تصویب کرد که به موجب آن همه کشتی‌ها باید از سوخت‌هایی با حداکثر 0 درصد گوگرد استفاده کنند. 1st ژانویه 2020.

با این حال، تاریخ اجرای 2020 به نتایج یک مطالعه برای تعیین اینکه آیا سوخت کم گوگرد کافی در آن زمان در دسترس خواهد بود، وابسته بود. آن مطالعه به سفارش IMO و آگوست گذشته منتشر شد نشان می دهد که تحت تمام سناریوها و گزینه های حساسیت در نظر گرفته شده، سوخت پاک کافی در سال 2020 در دسترس خواهد بود.

جان ماگز، مشاور ارشد سیاستگذاری در Seas At Risk، گفت: "جهان بیش از حد منتظر کشتی‌ها بوده تا سوخت‌های کثیف را تخلیه کنند. با پیش‌بینی صدها هزار مرگ زودرس اضافی و سنگین‌ترین تلفات بر کشورهای در حال توسعه، پیامدهای سلامتی انسان‌ها به همراه دارد. ادامه سوزاندن سوخت های کثیف کشتی پس از سال 2020 واضح و کاملا غیرقابل قبول است. با سوخت های پاک تر موجود در سال 2020 هیچ بهانه ای برای تاخیر بیشتر وجود ندارد.".

بیل همینگز، مدیر حمل‌ونقل در حمل‌ونقل و محیط‌زیست، گفت: «هم مطالعه سلامت و هم مطالعه سوخت پاک روشن می‌کنند که داده‌های سال 2020 باید رعایت شود. صنایع کشتیرانی و پالایشگاه در حال حاضر هشت سال فرصت دارند تا آماده شوند و هنوز سه سال دیگر تا اجرای نهایی در سال 2020 باقی مانده است. دیگر هیچ بهانه ای برای انفعال مرگبار وجود ندارد.".

به اشتراک گذاشتن این مقاله: