قطب جنوب

MEPC 77: IMO باید به سرعت انتشار کربن سیاه ناشی از حمل و نقل را کاهش دهد

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

سال 2 پیش

نوامبر 23، 2021

همانطور که نشست کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) (MEPC 77) در 22 نوامبر در لندن افتتاح شد، اتحاد قطب شمال از IMO، کشورهای عضو آن و کشتیرانی بین المللی خواست تا با اجرای کاهش سریع از قطب شمال محافظت کنند. در انتشار کربن سیاه ناشی از حمل و نقل در یا نزدیک به قطب شمال و کاهش فوری انتشار گازهای گلخانه ای و انتشار کربن سیاه از صنعت کشتیرانی جهانی.

کربن سیاه یک عامل آب و هوایی کوتاه مدت است که مسئول 20 درصد تأثیرات آب و هوایی حمل و نقل (بر اساس 20 سال) است. وقتی کربن سیاه روی برف و یخ می نشیند، ذوب شتاب می گیرد و از دست دادن بازتاب، یک حلقه بازخورد ایجاد می کند که گرمایش جهانی را تشدید می کند. انتشار کربن سیاه ناشی از کشتیرانی در قطب شمال بین سال های 85 تا 2015 2019 درصد افزایش یافته است.

در این هفته، IMO باید با اعمال فوری تدابیر قوی برای کاهش سریع و عمیق انتشار کربن سیاه ناشی از کشتیرانی در قطب شمال یا نزدیکی آن، و کاهش فوری CO2 و انتشار کربن سیاه از بخش دریایی در سطح جهان، گفت: دکتر سیان پریور، مشاور ارشد اتحاد قطب شمال پاک.

اتحاد قطب شمال از پیشنهاد برای قطعنامه ارائه شده به MEPC 77 توسط یازده کشور عضو IMO که از کشتی‌های فعال در قطب شمال و نزدیک آن می‌خواهد که از نفت‌های سوخت سنگین‌تر و آلوده‌کننده‌تر به سوخت‌های تقطیر سبک‌تر با معطر کم یا سایر سوخت‌های جایگزین تمیزتر یا روش‌های پیشران حرکت کنند. «اگر تمام کشتی‌هایی که در حال حاضر از نفت‌های سوخت سنگین استفاده می‌کنند در قطب شمال به سوخت تقطیر تبدیل شوند، انتشار کربن سیاه از این کشتی‌ها حدود ۴۴ درصد کاهش می‌یابد. اگر فیلترهای ذرات روی این کشتی ها نصب می شد، انتشار کربن سیاه تا بیش از 1 درصد کاهش می یافت.

"یافته های اخیر IPCC نشان می دهد که سطوح جاه طلبی اقلیمی و جدول زمانی در حال حاضر روی میز حمل و نقل در IMO کاملاً ناکافی است. ضروری است که اقداماتی که قرار است در کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی IMO (MEPC 2) به تصویب برسد، تقویت شود تا اطمینان حاصل شود که باعث کاهش سریع انتشار CO77 و کربن سیاه از کشتی‌ها، به ویژه کشتی‌هایی که در نزدیکی قطب شمال هستند یا در حال فعالیت هستند، می‌شوند.

بیانیه NGO:
در 18 نوامبر ، سازمان های غیردولتی از IMO خواستند تا سال 2030 انتشار گازهای گلخانه ای کشتیرانی را به نصف کاهش دهد و کشورهای عضو IMO فوراً کار آژانس را در زمینه کاهش اثرات آب و هوایی ناشی از کشتیرانی با پیشرفت های COP26 در طول MEPC 77 هماهنگ کنند [3].

این بیانیه از کشورهای عضو IMO خواسته است: حمل و نقل را با هدف 1.5 درجه هماهنگ کنید: متعهد به کاهش اثرات آب و هوای کشتی در یک بازه زمانی منطبق با حفظ گرمایش زیر 1.5 باشید.°از جمله رسیدن به صفر حداکثر تا سال 2050 و نصف شدن انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2030. تقویت اقدامات کوتاه مدت: بازگشایی بحث در مورد سطح جاه طلبی در اقدام کوتاه مدت IMO با هدف توافق بر سر اهداف جدید منطبق با نصف کردن انتشار تا سال 2030. مقابله با کربن سیاه: اقدام قاطعانه ای برای رسیدگی به تأثیر انتشار کربن سیاه بر قطب شمال، یک نیروی آب و هوای کوتاه مدت که مسئول 20 درصد تأثیرات آب و هوایی کشتیرانی است، انجام دهید. و تعیین مالیات GHG: موافقت با حداقل 100 دلار مالیات بر تن برای انتشار گازهای گلخانه ای برای افزایش بودجه آب و هوا و حمایت از انتقال عادلانه به صفر در سراسر بخش. در COP26 فراخوانی شد. جزییات بیشتر در اینجا.

IMO باید تا سال 2030 انتشار گازهای گلخانه ای را به نصف کاهش دهد

[1] MEPC 77-9 - نظرات در مورد نتیجه PPR 8
[2] گزارش IPCC در مورد بحران آب و هوا: اتحاد قطب شمال پاک خواستار کاهش کربن سیاه از حمل و نقل است
[3] NGO بیانیه: IMO باید با تأثیر انتشار کربن سیاه در قطب شمال مقابله کند

درباره قطب شمال و کربن سیاه
تغییرات عمده در آب و هوا با شدت بیشتری رخ می دهد و در عرض های جغرافیایی بالا با شگرف ترین تغییرات که در پوشش یخی اقیانوس منجمد شمالی مشاهده می شود، سریعتر پیش می رود. پوشش یخ دریا در تابستان در مقایسه با چند دهه پیش بسیار کاهش یافته است و ضخامت یخ باقی مانده تقریباً نصف است. یخ چند ساله حدود 90 درصد کاهش یافته است. در صورتی که جهان به تعهدات توافقنامه آب و هوای پاریس مبنی بر محدود کردن گرمایش جهانی به کمتر از 2030 درجه سانتیگراد عمل نکند که می تواند عواقب بی سابقه ای برای آب و هوای جهانی و محیط زیست دریایی داشته باشد، ممکن است روزهای بدون یخ دریا در تابستان به اوایل دهه 1.5 برسد.

کشتیرانی قطب شمال با کاهش یخ دریا، دسترسی به منابع را باز می کند و علاقه به مسیرهای کوتاه تر کشتیرانی در قطب شمال افزایش می یابد. علیرغم تلاش‌های جهانی، انتشار کربن سیاه کشتی‌ها در حال افزایش است - انتشار کربن سیاه ناشی از کشتیرانی در قطب شمال بین سال‌های 85 تا 2015 2019 درصد افزایش یافته است. وقتی کربن سیاه روی برف و یخ می‌نشیند، ذوب سرعت می‌گیرد و از دست دادن بازتاب، یک حلقه بازخورد تشدید می‌کند. گرمایش جهانی کربن سیاه همچنین اثراتی بر سلامتی جوامع قطب شمال دارد. کاهش انتشار کربن سیاه ناشی از حمل و نقل در قطب شمال یا نزدیک آن را می توان به سرعت با تغییر به سوخت های پاک تر معرفی کرد و تأثیر فوری در کاهش ذوب برف و یخ داشت، زیرا کربن سیاه کوتاه مدت است و تنها چند روز در جو باقی می ماند. هفته ها

چگونه انتشار کربن سیاه ناشی از کشتیرانی بر قطب شمال تأثیر می گذارد
اقدام فوری و فوری برای کاهش انتشار کربن سیاه از کشتی ها مورد نیاز است
تصویری

درباره اتحاد خلیج قطب شمال

«اتحاد قطب شمال پاک» متشکل از 21 سازمان غیرانتفاعی، کمپین هایی را برای متقاعد کردن دولت ها به انجام اقداماتی برای حفاظت از قطب شمال، حیات وحش و مردم آن انجام می دهد.

اعضا عبارتند از: 90 واحد شمالی، پروژه آلتای، لیگ بیابان آلاسکا، بلونا، گروه ویژه هوای پاک، انتقال سبز دانمارک، بنیاد اکولوژی و توسعه ECODES، آژانس تحقیقات محیطی، دوستان زمین ایالات متحده، انتخاب های جهانی، صلح سبز، حفاظت از طبیعت ایسلند انجمن، ابتکار بین المللی آب و هوای کرایوسفر، اتحادیه حفاظت از طبیعت و تنوع زیستی، حفاظت از اقیانوس، محیط زیست اقیانوس آرام، دریاهای در معرض خطر، بنیاد Surfrider اروپا، Stand.Earth، حمل و نقل و محیط زیست و WWF.

اطلاعات بیشتر اینجا را کلیک کنید
توییتر

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

مطالب مرتبط:شمالگان