تماس با ما

EU

اتلتیکو مادرید برای آموزش جوانان بلژیکی در طول تابستان

منتشر شده

on

این رویای هر جوان فوتبال است - فرصتی برای تمرین با بتهای خود. در این تابستان ، جوانان در بلژیک فرصتی برای تحقق آرزوهای خود یا بهترین چیز بعدی را پیدا می کنند, می نویسد مارتین بانک.

آنها می توانند در یک سری اردوهایی که توسط یکی از باشگاه های برتر اروپا ، اتلتیکو مادرید برگزار شده ، شرکت کنند.

در حالی که بازیکنان فوق ستاره باشگاه در واقع شرکت نمی کنند ، جلسات بهترین چیز بعدی را تشکیل می دهند: مربیان غول های لالیگا.

Football2Be و Kogoza.be مستقر در بلژیک با همکاری این باشگاه اردوهای فوتبالی را ترتیب داده اند تا برای اولین بار در دو مکان مختلف Braine l'Alleud و Tienen در بلژیک برگزار شود.

با شروع یورو فوتبال ، این روش ایده آل برای تبدیل آن به یک تماشای فوتبال در تابستان است.

Athletic ، معروف به راه راه های قرمز و سفید خود و مدیریت آن توسط دیگو سیمئونه ، معمولی ، دارندگان فعلی عنوان La Laga هستند.

مراحل آکادمی مادرید برای دختران و پسران از هر سطح بازی آزاد است که از تجربه مربیگری برتر بهره مند می شوند ، جایی که شرکت کنندگان 5 روز تحت رنگ های Athletico تمرین می کنند.

این همه با نظارت شخصی مربیانی که از آکادمی رسمی مادرید به بلژیک سفر می کنند ، اتفاق می افتد. جلسات آموزشی توسط دپارتمان ورزش آتلتیکو طراحی شده است تا اطمینان حاصل شود که شرکت کنندگان "یک تجربه بی نظیر و فراموش نشدنی" دارند.

برحذر بودن! تعداد شرکت کنندگان به 70 نفر محدود می شود ، بنابراین رزرو زودهنگام به شدت توصیه می شود.

اگر توانایی تحقق آن را ندارید ، Football2B همچنین دوره ها و دوره های کارآموزی فوتبال را برای کل بازیکنان 5 تا 16 سال از مبتدی تا بازیکن نخبه (دختر و پسر) در طول سال برگزار می کند. جوانان توسط مربیان واجد شرایط آموزش می بینند و جلسات پیرامون مضامین مختلف فنی از جمله دریبل زدن ، کنترل توپ و جمع آوری اطلاعات تشکیل می شوند. گروه های 10-12 بازیکن با توجه به سن و سطح هر شرکت کننده تشکیل می شود و تمام تجهیزات برای هر کودک در نظر گرفته شده است.

سخنگوی گفت: "کل برنامه پخش کننده مدرن توسعه یافته است. ایده این است که کودک به بهترین شکل ممکن رشد می کند."

چنین جلساتی یک هدیه خوب مانند تولد را نیز فراهم می کند.

با انگیزه دو بازیکن حرفه ای ، Football2Be در سال 2017 با ارائه آموزش های با کیفیت فوتبال و اردوها در طول سال توسط مربیان باتجربه و باتجربه ایجاد شد.

سخنگوی گفت ، "هر کودکی با پتانسیل استثمار متولد می شود ، اما رشد و شکل گیری آن زمان و از خودگذشتگی می خواهد. از آنجا که هر بازیکن متفاوت است و با سرعت خود تکامل می یابد ، ما آنها را در مرکز توجه قرار می دهیم تا رویکرد بهینه باشد. هدف ما حمایت از بازیکنانی است که مایل به پیشرفت هستند و تجربیاتی که مربیان ما در طول زندگی حرفه ای خود کسب کرده اند به آنها امکان می دهد توصیه های ورزشی مناسبی را برای جلوگیری از مشکلات دنیای فوتبال و پشتیبانی شخصی ارائه دهند. "

این جلسات برای کودکان 6 تا 16 سال در دسترس است و در ورزشگاه Gaston Reiff در Braine-l'Alleud و همچنین در Bergévest در Tienen برگزار می شود.

اطلاعات بیشتر از طریق www.football2be.be یا در صفحه فیس بوک: Football2Be

EU

نمایندگان پارلمان اروپا در بخش حمل و نقل گام های اصلی را برای ایمن سازی جاده های اتحادیه اروپا ذکر کرده اند

منتشر شده

on

هدف از مرگ صفر در جاده های اروپا تا سال 2050 اقدامات جدی تری در مورد ایمنی جاده ها ، از جمله محدودیت سرعت 30 کیلومتر در ساعت یا تحمل صفر برای رانندگی در نوشیدنی است ، نمایندگان پارلمان اروپا حمل و نقل می گویند ، ترنسپاندر.

سرعت بخشیدن به سرعت سرعت یک عامل کلیدی در حدود 30٪ از تصادفات جاده ای منجر به مرگ است ، نماینده های حمل و نقل اروپا خاطرنشان می کنند. آنها از كمسیون می خواهند كه برای اعمال محدودیت سرعت مطمئنه ، مانند حداكثر سرعت 30 كیلومتر در ساعت در مناطق مسكونی و مناطقی كه تعداد زیادی دوچرخه سوار و عابر پیاده وجود دارد ، پیشنهادی ارائه دهد. برای ارتقا further بیشتر استفاده ایمن از جاده ، آنها همچنین اصرار دارند که حد تحمل صفر در رانندگی برای نوشیدنی را تعیین کنند ، و تأکید می کنند که الکل در حدود 25٪ از کل تلفات جاده ای نقش دارد.

پیش نویس قطعنامه همچنین از تجدید نظر اخیر در مورد استقبال می کند مقررات ایمنی عمومی، که ویژگی های ایمنی پیشرفته جدیدی را در وسایل نقلیه مانند کمک سریع سرعت و سیستم های اضطراری نگهداری از خط اضطراری در اتحادیه اروپا از سال 2022 اجباری می کند ، با احتمال نجات حدود 7 300 نفر از زندگی و جلوگیری از 38 900 مورد صدمات جدی تا سال 2030. علاوه بر این ، نمایندگان پارلمان اروپا می پرسند کمیسیون به منظور جلوگیری از حواس پرتی هنگام رانندگی ، استفاده از "حالت ایمن رانندگی" را برای دستگاه های تلفن همراه و الکترونیکی رانندگان در نظر بگیرد.

نماینده های پارلمان اروپا افزودند ، مشوق های مالیاتی و طرح های جذاب بیمه موتور برای خرید و استفاده از وسایل نقلیه با بالاترین استانداردهای ایمنی باید دنبال شود.

آژانس حمل و نقل جاده ای اروپا

در متن پیش نویس آمده است: برای اجرای صحیح مراحل بعدی در سیاست ایمنی جاده ای اتحادیه اروپا ، ظرفیت های جدیدی در زمینه ایمنی جاده مورد نیاز است. بنابراین ، نمایندگان پارلمان اروپا در زمینه حمل و نقل از کمیسیون می خواهند تا آژانس حمل و نقل جاده ای اروپا را برای پشتیبانی از حمل و نقل جاده ای پایدار ، ایمن و هوشمند ایجاد کند.

گزارشگر EP النا کونتورا (The Left، EL) گفت: "اراده قوی سیاسی توسط دولت های ملی و کمیسیون اروپا برای انجام آنچه در طول انجام می شود تا کاهش تلفات جاده ای تا سال 2030 و حرکت قاطعانه به سمت چشم انداز صفر تا سال 2050 ضروری است. ما باید سرمایه گذاری های بیشتری را برای ایجاد زیرساخت های جاده ایمن انجام دهیم ، مطمئن شوید که ماشین ها مجهز به بهترین فن آوری های نجات دهنده زندگی ، ایجاد محدودیت سرعت 30 کیلومتر در ساعت در شهرهای اروپا ، تحمل صفر در رانندگی با نوشیدنی و اجرای دقیق قوانین راهنمایی و رانندگی جاده ای. "

مراحل بعدی

قطعنامه مربوط به چارچوب سیاست ایمنی جاده ای اتحادیه اروپا اکنون باید در مجلس نمایندگان به تصویب برسد ، احتمالاً در جلسه سپتامبر.

زمینه

این گزارش به عنوان پاسخ رسمی پارلمان به رویکرد جدید کمیسیون در مورد ایمنی جاده ای اتحادیه اروپا برای سالهای 2021-2030 و آن عمل می کند چارچوب سیاست های ایمنی جاده ای اتحادیه اروپا 2021-2030.

اطلاعات بیشتر

ادامه مطلب

استراتژی حمل و نقل هوایی برای اروپا

آسمان واحد اروپا: اعضای پارلمان اروپا آماده شروع مذاکرات هستند

منتشر شده

on

کمیته حمل و نقل و جهانگردی گفت ، مدیریت فضای هوایی اروپا باید برای بهینه سازی مسیرهای پرواز ، کاهش تاخیرهای پرواز و کاهش انتشار CO2 دقیق تنظیم شود. ترنسپاندر.

دستورالعمل مذاکره در مورد اصلاح قوانین آسمان واحد اروپا ، که توسط کمیته حمل و نقل و جهانگردی روز پنجشنبه با 39 رأی موافق در برابر 2 رأی مخالف و دو رأی ممتنع به تصویب رسید ، روش هایی را برای مدرن سازی مدیریت فضای هوایی اروپا به منظور کاهش تأخیر پرواز ، بهینه سازی مسیرهای پرواز پیشنهاد می کند ، کاهش هزینه ها و انتشار COXNUMX در بخش هواپیمایی.

ساده سازی مدیریت فضای هوایی اروپا

نمایندگان مجلس کمیته حمل و نقل می خواهند تقسیم بندی را در مدیریت فضای هوایی اروپا کاهش دهند و مسیرهای پرواز را بهینه کنند ، یعنی پروازهای مستقیم بیشتری داشته باشند. آنها با راه اندازی مراجع نظارتی ملی مستقل (NSA) ، مسئول صدور ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی و اپراتورهای فرودگاه با مجوزهای اقتصادی برای فعالیت و همچنین اجرای برنامه های عملکرد مدیریت فضای هوایی ، که از سوی جدید تنظیم می شود ، از ساده سازی سیستم مدیریت فضای هوایی اروپا پشتیبانی می کنند. نهاد بررسی عملکرد ، تحت نظارت آژانس هواپیمایی ایمنی اتحادیه اروپا (EASA) فعالیت می کند.

قوانین مربوط به گسترش اختیارات EASA با 38 رأی موافق ، 7 رأی مخالف و 3 رأی ممتنع به تصویب رسید. این کمیته همچنین با 41 رأی مخالف و 5 رأی ممتنع و 2 رأی ممتنع به موافقت برای شروع گفتگوهای بین نهادی رأی مثبت داد.

پروازهای سبزتر

اعضای پارلمان اروپا در کمیته حمل و نقل و جهانگردی تأکید می کنند که آسمان واحد اروپا باید از توافقنامه سبز پیروی کند و تا 10٪ کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تحت تأثیر بی طرفی آب و هوا کمک کند.

کمیسیون اروپا اهداف عملکرد اتحادیه اروپا در مورد ظرفیت ، بهره وری هزینه ، تغییر آب و هوا و حفاظت از محیط زیست برای خدمات ناوبری هوایی را اتخاذ می کند. آنها همچنین پیشنهاد می كنند كه هزینه هایی كه برای استفاده از خدمات ناوبری هوایی از كاربران فضای هوایی (خطوط هوایی یا اپراتورهای هواپیماهای خصوصی) گرفته می شود ، باید آنها را ترغیب كند تا به عنوان مثال با ترویج فن آوری های پیشرانه پیشرانه جایگزین ، از نظر محیط زیست سازگارتر باشند.

بازار را باز کنید

از آنجا که نمایندگان پارلمان اروپا خواهان رقابت بیشتر بین کنترل کننده های ترافیک هوایی هستند ، آنها پیشنهاد می کنند که یک یا گروهی از کشورهای عضو باید ارائه دهندگان خدمات ترافیک هوایی را از طریق یک مناقصه رقابتی انتخاب کنند ، مگر اینکه منجر به ناکارآمدی هزینه ، عملیاتی ، از دست دادن شرایط آب و هوایی یا زیست محیطی یا پایین تر شود. شرایط کاری. در انتخاب سایر خدمات ناوبری هوایی ، مانند ارتباطات ، هواشناسی یا خدمات اطلاعات هوانوردی ، همین منطق وجود دارد.

به نقل از گزارشگران

گزارشگر EP ماریان ژان Marinescu (EPP ، RO) گفت: "معماری فضای هوای فعلی اروپا با توجه به مرزهای ملی ساخته شده است. این ملی گرایی هواپیمایی به معنای پروازهای طولانی تر ، تأخیر بیشتر ، هزینه های اضافی برای مسافران ، انتشار بیشتر و آلودگی بیشتر است. با یک آسمان واحد اروپایی و یک سیستم واحد مدیریت هوای اروپایی ، ما می توانیم یک ساختار جدید هوایی را نه بر اساس مرزها بلکه بر اساس کارایی ایجاد کنیم. متأسفانه موضعی که اخیراً توسط شورا اتخاذ شده براساس نگرانی های ملی است. بنابراین ما از کشورهای عضو می خواهیم که پروازهای بالایی داشته باشند ، بنابراین در نهایت می توانیم مشکلات هزینه ، تکه تکه شدن و انتشار گازهای گلخانه ای را که گریبان هواپیمای اروپا را گرفته است برطرف کنیم.

گزارشگر قوانین EASA ، بوگوسلاو لیبرادزکی (S&D، PL) ، افزود: "ما به شدت عقیده داریم که آسمان واحد اروپا باید سریعاً اجرا شود تا استانداردها و رویه های مشترک اروپا را بین کشورهای عضو ایجاد کند. پس از بحران COVID-19 ، ما آماده ایم که بهره وری اقتصادی و زیست محیطی را در هواپیمایی اروپا افزایش دهیم. "

مراحل بعدی

این رأی گیری در مورد قوانین آسمان واحد اروپا به معنای بروزرسانی موضع مذاکره پارلمان است که در سال 2014 تصویب شده است و بنابراین آمادگی اعضای پارلمان اروپا برای شروع مذاکرات بین نهادی با شورای اتحادیه اروپا را به زودی تأیید می کند. انتظار می رود مذاکرات در مورد قوانین آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا (EASA) به طور موازی آغاز شود ، پس از اعلام نتیجه رأی کمیته در جلسه عمومی ، احتمالاً در جلسه ژوئن II یا جولای.

اطلاعات بیشتر

ادامه مطلب

اقتصاد

NextGenerationEU انتشار 20 میلیارد یورو اوراق قرضه هفت برابر بیشتر از اشتراک

منتشر شده

on

کمیسیون اروپا با صدور 20 میلیارد یورو بدهی برای تأمین بودجه NextGenerationEU ، در اجرای برنامه بهبودی خود به یک مرحله مهم رسید. با وجود بهره بسیار ناچیز با ۰.۱ درصد ، اوراق قرضه هفت برابر بیش از این مشترک بود. در مجموع ، اتحادیه اروپا 0.1 میلیارد یورو در بازارهای سرمایه برای تأمین مالی برنامه های تحول پذیر سرمایه گذاری در سرتاسر قاره تأمین خواهد کرد. 

فون در لاین ، رئیس کمیسیون گفت: "این بزرگترین انتشار اوراق قرضه سازمانی در اروپا است و من بسیار خوشحالم که طیف گسترده ای از سرمایه گذاران علاقه بسیار زیادی را به خود جلب کرده است."

کمیسار هانز گفت: برخی تصمیم اروپا برای انتشار اوراق قرضه را در این لحظه "لحظه ای همیلتون" توصیف کرده اند: "من می خواهم کمی متواضع تر ، ملموس و با اعتماد به نفس باشم و بگویم: این یک لحظه اروپایی است ، همانطور که این نوآوری و قدرت تحول پذیر اتحادیه اروپا را نشان می دهد. "

باغ شما چقدر سبز می شود؟

کمیسار هان گفت که اتحادیه اروپا در پاییز اوراق قرضه سبز منتشر خواهد کرد. اتحادیه اروپا پس از استقرار در استاندارد باند سبز اتحادیه اروپا ، آنها را راه اندازی می کند ، این حجم فعلی اوراق قرضه سبز در بازار را دو برابر می کند. هان آن را با روشی که اوراق SURE سه برابر شده در بازار اوراق قرضه اجتماعی مقایسه کرده است. اوراق قرضه سبز حدود 30٪ از وامهای کلی اتحادیه اروپا را تشکیل می دهند که بالغ بر 270 میلیارد یورو با قیمتهای فعلی است.  

Persona non grata

هانز در پاسخ به سوالی درباره تصمیم کمیسیون اروپا مبنی بر حذف برخی از بانکها از این مرحله از انتشار ، گفت که اگرچه بسیاری از بانکها معیارهای شرکت در شبکه فروشنده اولیه، مسائل حقوقی برجسته ای وجود داشت که باید حل شوند. وی گفت: "بانک ها باید نشان دهند و ثابت کنند که تمام اقدامات درمانی لازم را که از طرف کمیسیون خواسته شده انجام داده اند" ، اما افزود: "ما راهی داریم که می توانیم همه بازیگران اصلی و بانکها را که دارای صلاحیت هستند ، شامل کنیم. خود را برای شبکه فروشنده اصلی ارائه می دهند اما البته باید جنبه های قانونی آن نیز رعایت شود. "

در ماه مه 2021 ، کمیسیون اروپا دریافت که چندین بانک با مشارکت گروهی از بازرگانان در یک کارتل در بازار اولیه و ثانویه اوراق قرضه دولت اروپا ('EGB') قوانین ضد انحصاری اتحادیه اروپا را نقض کرده اند. برخی از بانک های درگیر جریمه نشدند زیرا تخلف آنها از مهلت اعمال جریمه خارج شد. جریمه های دیگران 371 میلیون یورو بود.

مدیران صندوق میز را هدایت می کنند

تقاضا توسط مدیران صندوق (37٪) و خزانه داری بانک (25٪) و پس از آن بانکهای مرکزی / موسسات رسمی (23٪) تحت سلطه قرار گرفتند. از نظر منطقه ای ، 87٪ از معاملات به سرمایه گذاران اروپایی ، از جمله انگلیس (24٪) ، 10٪ به سرمایه گذاران آسیایی و 3٪ سرمایه گذاران از قاره آمریکا ، خاورمیانه و آفریقا توزیع شده است.

زمینه

NextGenerationEU در حال حاضر تا پایان سال 800 حدود 2026 میلیارد یورو افزایش خواهد یافت. این به معنای وام در حدود 150 میلیارد یورو در سال است که تا سال 2058 بازپرداخت می شود.

با استفاده از برنامه SURE ، کمیسیون اوراق قرضه صادر کرد و درآمد آن را با همان شرایطی که دریافت کرد (از نظر نرخ بهره و سررسید) مستقیماً به کشور ذینفع منتقل کرد. این برای نیازهای کم بودجه کارساز بود ، اما اندازه و پیچیدگی برنامه NextGenerationEU نیاز به یک استراتژی بودجه متنوع دارد. 

چندین ابزار بودجه (اوراق قرضه اتحادیه اروپا با سررسیدهای مختلف ، برخی از آنها به عنوان اوراق قرضه سبز NextGenerationEU و اسکناس های اتحادیه اروپا - اوراق بهادار با سررسید کوتاه تر) و تکنیک ها (همگام سازی - معمولاً توسط ناشران فوق ملی و حراج ها ترجیح داده می شوند) که معمولاً توسط ملت ترجیح داده می شوند ایالات) برای حفظ انعطاف پذیری از نظر دسترسی به بازار و مدیریت نیازهای نقدینگی و مشخصات سررسید استفاده خواهد شد. 

ادامه مطلب
تبلیغات

توییتر

فیس بوک

تبلیغات

روند