تماس با ما

قزاقستان

رئیس جمهور قزاقستان خواستار افزایش پتانسیل حمل و نقل و تنوع بخشیدن به مسیرهای صادرات نفت شد

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

کاسیم جومرت توکایف رئیس جمهور قزاقستان (در تصویر) به گزارش سرویس مطبوعاتی ریاست جمهوری، اقداماتی را برای توسعه زنجیره های تحویل محموله های جایگزین و تنوع بخشیدن به مسیرهای صادرات نفت در نشست دولت 7 جولای در آکوردا تشریح کرد. می نویسد: عاصم آسانیاز in کشور.

رئیس جمهور توکایف در جلسه دولت در 7 ژوئیه. اعتبار عکس: سرویس مطبوعاتی آکوردا

توکایف بر لزوم افزایش ظرفیت حمل و نقل و ترانزیت کشور و تضمین صادرات ایمن و بدون وقفه محصولات داخلی در بحبوحه اختلال در لجستیک به دلیل شرایط ژئوپلیتیکی و تحریم ها تاکید کرد.

رئیس دولت به شرکت KazMunayGas [شرکت ملی نفت و گاز] دستور داد تا استفاده از مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر (TITR) برای صادرات نفت را بررسی کند. 

مسیر ترانس خزر در اولویت است. من به KazMunayGas دستور می دهم بهترین گزینه را برای اجرای آن از جمله امکان جذب سرمایه گذار در پروژه تنگیز بررسی کند. توکایف گفت که دولت و صندوق سرمایه گذاری مستقل Samruk Kazyna باید اقداماتی را برای افزایش ظرفیت خطوط لوله نفت آتیراو-کنکیاک و کنکیاک-کومکول انجام دهند. 

مسیر ترانس خزر که با نام کریدور میانه نیز شناخته می شود، یک کریدور بین المللی است که از جنوب شرق آسیا و چین شروع می شود، از قزاقستان، دریای خزر، آذربایجان، گرجستان و بیشتر به کشورهای اروپایی می گذرد.

تبلیغات

قزاقستان هرگز یک کشور دریایی نبوده است و بنابراین از امکانات حمل و نقل دریایی به طور کامل استفاده نکرده است. اکنون زمان دیگری است. من یک وظیفه راهبردی برای دولت تعیین کردم - تبدیل بنادر ما و تبدیل آنها به یکی از قطب های برجسته دریای خزر. از نظر مفهومی، من موافقم که تقویت نیروی دریایی و ایجاد یک هاب کانتینری در بندر تجاری دریای آکتائو ضروری است.

از ابتدای سال جاری، بندر تجاری دریای آکتائو حجم ترافیک خود را دو برابر کرده است از طریق دریای خزر تا 1.2 میلیون تن محموله. 

به گفته توکایف، عملکرد مسیرهای راه آهن جایگزین همچنین قابلیت اطمینان قزاقستان را به عنوان یک قطب ترانزیتی در منطقه آسیای مرکزی حفظ می کند، به ویژه پروژه های داستیک – موینتی، بختی – ایاگوز، مکتارال – دربازا و همچنین ساخت و ساز خط راه آهنی که آلماتی را دور می زند. 

توکایف همچنین پیشنهاد کرد که در مقیاس بزرگ اپراتور راه‌آهن ملی قزاقستان تمیر ژولی (KTZ) انجام شود و آن را به یک شرکت حمل‌ونقل و لجستیک ملی تبدیل کند. 

او گفت: "این امر وظایف و وظایف KTZ را گسترش می دهد و به این شرکت اجازه می دهد تا به طور جامع تری روی توسعه پتانسیل حمل و نقل و ترانزیت کشور کار کند."

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند