#StateAid: کمیسیون اقدامات مالیاتی بلژیک را برای #MaritimeTransport تایید می کند

بلژیک نیز به تعدادی از تغییرات در طرح خود متعهد است تا از تبعیض بین شرکت های حمل و نقل و ثبت شرکتها در کشورهای مختلف اروپای اقتصادی (EEA) جلوگیری کند و برای جلوگیری از تحریفات رقابتی نامناسب.

طبق طرح بلژیک ، یک شرکت حمل و نقل به جای سود واقعی شرکت ، براساس تناژ کشتی (یعنی براساس اندازه ناوگان حمل و نقل) مالیات می گیرد. به طور خاص ، مالیات بر تناژ برای یک شرکت حمل و نقل اعمال می شود:

• درآمد اصلی از فعالیت های حمل و نقل، مانند حمل و نقل کالا و مسافر؛
• درآمدهای جانبی خاص که ارتباط تنگاتنگی با فعالیتهای حمل و نقل دارند (که اکنون حداکثر 50٪ از درآمد عملیاتی کشتی است) و
• درآمد حاصل از بکسل و گودبرداری و همچنین فعالیت های مدیریت کشتی های دریایی تحت شرایط خاص.

طرح بلژیک نیاز به این دارد که اگر یک شرکت حمل و نقل بخواهد از این طرح بهره مند شود، بخش قابل توجهی از ناوگان آن پرچم یک کشور اتحادیه اروپا یا EEA است.

در این راستا، مقامات بلژیک متعهد به تمدید مزایای مالیات بر tonnage به تمام کشتی های واجد شرایط که پرواز پرچم EEA دارند. این امر از هر گونه تبعیض بین شرکت های حمل و نقل و ثبت نام های مختلف کشورهای عضو EEA جلوگیری می کند و قوانین بازار داخلی را برای آزادی استقرار حفظ می کند.

کمیسیون اقدامات اصلاح شده را طبق قوانین کمک اتحادیه اروپا، به ویژه در مورد آن، ارزیابی کرد دستورالعمل های کمک های دولت برای حمل و نقل دریایی. این نتیجه گیری کرد که طرح بلژیک با قوانین کمک اتحادیه اروپا مطابقت دارد؛ چرا که انگیزه های لازم برای حفظ مشاغل دریایی در اتحادیه اروپا را فراهم می کند، در حالی که حفظ رقابت در بازار مشترک اتحادیه اروپا. به طور خاص، شرکت های حمل و نقل را تشویق می کند تا کشتی های خود را در اروپا ثبت کنند و بنابراین به استانداردهای اجتماعی، زیست محیطی و ایمنی متعهد هستند.

زمینه

تبلیغات

برای مقابله با خطر پرچم گذاری و جابجایی شرکت های حمل و نقل به کشورهای با مالیات پایین خارج از اتحادیه اروپا ، کمیسیون 2004 دستورالعمل های کمک های دولت برای حمل و نقل دریایی به کشورهای عضو اجازه می دهد اقداماتی را اتخاذ کنند که محیط مالی برای شرکت های حمل و نقل را بهبود می بخشد. برجسته ترین چنین اقداماتی مالیات تانزا است، به این ترتیب شرکت های حمل و نقل می توانند به جای پرداختن به مالیات بر سیستم مالیات بر درآمد شرکت ها، بر اساس سود سودآوری یا تناژ کاری که آنها انجام می دهند، مالیات دهند. فقط شرکت هایی که در حمل و نقل دریایی فعال هستند (تعریف شده اند که حمل و نقل کالاها و افراد توسط دریا) تعریف می شوند برای اقدامات تحت راهنمایی دریایی. علاوه بر این، تحت دستورالعمل های دریایی، ذینفعان باید افزایش و حداقل حفظ برخی از ناوگان خود را تحت پرچم EEA.

از سال 2004 ، رویه تصمیم گیری کمیسیون تحت دستورالعمل های دریایی ، فعالیت های حمل و نقل واجد شرایط و شرایط سازگاری را برای اطمینان از تحقق اهداف اصلی دستورالعمل های دریایی بیشتر روشن کرده است. کمیسیون به طور خاص اطمینان حاصل می کند که هیچ گونه برخورد مالیاتی مطلوب از شرکت های حمل و نقل به سایر بخش های غیر مرتبط با حمل و نقل دریایی وجود ندارد ، و هیچ گونه تبعیضی در سایر ثبت های کشورهای EEA وجود ندارد و این کمک از سقف تعیین شده در این مقاله فراتر نمی رود. رهنمودهای دریایی

تصمیمات اخیر کمیسیون مربوط به طرح مالیات بر تناژ سوئد است (پرونده) SA.43642) یک طرح آلمان برای کاهش کمک های اجتماعی برای دریانوردان (پرونده SA.45258) و طرح مالیاتی لیتوانیایی (پرونده SA.45764) کمیسیون قبلا اقدامات مالیاتی بلژیک را برای حمایت از حمل و نقل دریایی تا 31 دسامبر 2012 در مورد مورد حمایت دولت تایید کرد C 20 / 2003.

نسخه غیر محرمانه از تصمیم گیری خواهد شد در دسترس تحت شماره مورد SA.41330 در ساخته شده دولت کمک ثبت نام در مسابقه DG وب سایت یک بار هر گونه مسائل محرمانه حل شده اند. نشریات جدید از تصمیم گیری های دولت کمک بر روی اینترنت و در مجله رسمی در فهرست شده دولت کمک هفتگی الکترونیکی اخبار.