تماس با ما

استراتژی حمل و نقل هوایی برای اروپا

#Aviation پشتیبانی # SustainableDevelopmentGoals

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

گروه حمل و نقل هوایی حمل و نقل (ATAG) امروز (3 اکتبر) گزارش جدیدی در نشست جهانی حمل و نقل پایدار خود که در ژنو برگزار می شود، منتشر کرد. پرواز در تشکیل یک راهنما برای صنعت حمل و نقل هوایی است تا به درک اهداف توسعه پایدار سازمان ملل متحد در یک زمینه هوانوردی کمک کند.

مایکل گیل، مدیر اجرایی ATAG، گفت: "ما امیدواریم پرواز در تشکیل ایده هایی را برای چگونگی شرکت ها و شرکای این بخش می تواند اهداف توسعه پایدار (SDGs) را در استراتژی های شرکت های خود ایجاد کند. در حالی که SDG ها توسط و برای دولت ها توسعه می یابند، دلایل متعددی وجود دارد که شرکت ها نیز باید پاسخ دهند.

"پیروی از SDG ها منطقی بودن تجارت است. مشاغل در جوامعی با جمعیت سالم ، مرفه و با ثبات ، قوانین مشخص مشارکت و مرزهای باز رونق می گیرند. دولت ها همچنین به طور فزاینده ای قوانین و مقرراتی را تنظیم می کنند که از موضوعات SDG پیروی می کند ، به ویژه در اقتصادهای در حال ظهور و در حال توسعه. و SDG الگوی بسیار مناسبی را برای یک کسب و کار فراهم می کند تا بتواند برنامه پایداری خود را بررسی کند. "

تبلیغات

گیل گفت که شرکت ها هنگام ایجاد استراتژی خود، نیازی به اقدامات برای تمام 17 SDG ها ندارند، اما باید حداقل آنها را در نظر بگیرند: "در حالی که اقدامات انجام شده در تمام 17 SDG ها توسط شرکای صنعت انجام شده است، ما قطعا جهانی بزرگ نفوذ در هفت نفر از آنها و حداقل برخی از نفوذ در هشت نفر دیگر. صنعت نقش رهبری نشان می دهد که تغییرات آب و هوایی باید به عنوان یک مدل برای عملکرد صنعت در سایر مناطق مورد استفاده قرار گیرد. ما یک بخش منحصر به فرد هستیم که دارای توانایی به طور موثر تبدیل جهان به طریق مشارکت و همکاری است.

این گزارش می تواند دانلود کنید. این به اهمیت SDG ها می پردازد، چگونه حمل و نقل هوایی در حال حاضر برای کمک به ارائه SDGs در حال حاضر و برخی از ایده هایی برای چگونگی شرکت های حمل و نقل هوایی و دولت ها می تواند این فرصت را افزایش دهد.

تبلیغات

استراتژی حمل و نقل هوایی برای اروپا

آسمان واحد اروپا: کاهش انتشار و کاهش تاخیرها

منتشر شده

on

اعضای پارلمان اروپا می خواهند مدیریت فضای هوایی اتحادیه اروپا را مدرن کنند تا کارآمدتر و سبزتر شود ، جامعه.

به گفته اعضای پارلمان اروپا ، به روزرسانی قوانین آسمان واحد اروپا باید به کارآیی بخش هواپیمایی کمک کند ، پروازهای کوتاه تر از مسیرهای مستقیم تر را تضمین می کند و بنابراین انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد.

طرح آسمان واحد اروپا در سال 1999 آغاز شد ، در دوره ای که با افزایش زیاد پروازها و تاخیرهای روزافزون همراه بود و لزوم هماهنگی بهتر را نشان می داد.

تبلیغات

نماینده های اروپا می خواهند این قوانین اصلاح شود تا فضای هوایی اتحادیه اروپا کمتر از هم گسسته شود و مدیریت ترافیک هوایی بهبود یابد. این امر باعث افزایش ایمنی و کارایی ، کاهش هزینه ها و بهره مندی از محیط زیست می شود.

در حال حاضر ، شرکت های هواپیمایی ممکن است مستقیماً به نقطه فرود پرواز نکنند. آنها ممکن است بخواهند از پرواز بر فراز ایالت های با هزینه بالاتر جلوگیری کنند ، از مناطق نظامی جلوگیری کنند یا برای جلوگیری از آب و هوا مسیری طولانی تر را طی کنند. این می تواند به معنای پروازهای طولانی تر و انتشار بیشتر باشد. تکه تکه شدن نیز می تواند به دلیل هماهنگی کمتر از حد بهینه باعث تأخیر شود.

اعضای پارلمان اروپا می گویند قوانین مدیریت حریم هوایی باید بیشتر توسعه یابد و با بازارهای در حال تحول ، جدید سازگار شود محیط دیجیتال و معامله سبز اروپا. آنها با اجتناب از مسیرهای طولانی تر و ارتقا فن آوری های پاک تر ، خواستار قوانین جدید هستند که می تواند به کاهش 10 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای کمک کند.

تبلیغات

آنها همچنین می خواهند فضای هوایی اروپا را رقابتی تر کنند و از طریق ارائه مناقصه های رقابتی از ارائه دهندگان خدمات ترافیک هوایی و سایر خدمات ناوبری هوایی مانند ارتباطات و هواشناسی پشتیبانی کنند.

زمینه

قوانین فعلی آسمان واحد اروپا از سال 2009 آغاز می شود. کمیسیون اروپا یک اصلاحیه را در سال 2013 پیشنهاد کرد که در سال 2014 توسط پارلمان تصویب شد. پس از عدم توافق مجدد شورا در توافق مجدد ، کمیسیون پیشنهاد داد که مطابق با توافق نامه سبز اروپا در سال 2020 یک نسخه جدید را اصلاح کند.

در 17 ژوئن 2021 ، کمیته حمل و نقل و جهانگردی مجلس دستور مذاکره خود را در مورد به روز کرد اصلاحات آسمان اروپا واحد و موضع خود را در مورد گسترش وظیفه آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا به عنوان یک نهاد بررسی عملکرد عمل کند. پس از اعلام موضع اخیر در جلسه عمومی جولای ، اعضای پارلمان اروپا آماده مذاکره با شورا هستند.

یافتن پست های بیشتر 

ادامه مطلب

استراتژی حمل و نقل هوایی برای اروپا

کمیسیون خواستار راه حل های ساده برای مشتریانی است که به دنبال جبران پروازهای لغو شده هستند

منتشر شده

on

کمیسیون اروپا و مقامات مصرف کننده از شرکت های هواپیمایی خواسته اند که کار خود را در زمینه لغو پرواز بهبود بخشند. کمیسیون و مقامات ملی مصرف کننده از شرکتهای هواپیمایی خواسته اند تا نحوه برخورد با لغوها را در زمینه بیماری همه گیر COVID-19 بهبود ببخشند. 

از شرکت های هواپیمایی فعال در اتحادیه اروپا خواسته می شود تا با کمک اقدامات خود را بهبود بخشند لیستی از اقدامات مشترکاً توسط کمیسیون و گروه حمایت از مصرف کننده ، شبکه CPC تهیه شده است. این طرح در پاسخ به تعداد زیادی از شکایات مصرف کنندگان دریافت شده توسط افرادی است که سعی در استفاده از حقوق مسافران هوایی خود دارند و بر اساس نتایج یک نظرسنجی است که در اوایل سال جاری برای جمع آوری داده ها در مورد رسیدگی به شکایات توسط 16 شرکت هواپیمایی بزرگ آغاز شد. تجزیه و تحلیل پاسخ های ارائه شده طیف وسیعی از موضوعات را برجسته کرد ، از جمله برخی از شرکت های هواپیمایی که حق بازپرداخت پول را نسبت به گزینه های دیگر مانند مسیریابی مجدد یا کوپن ارائه می دهند ، و حاکی از آن است که بازپرداخت یک عمل خیرخواهانه است ، نه قانونی تعهد.

کمیسر دادگستری دیدیه ریندرز گفت: "ما شکایات زیادی از مصرف کنندگان دریافت کرده ایم اما همچنین با شرکت های هواپیمایی همکاری نزدیک داشته ایم تا بفهمیم کمبودها در کجا وجود دارد و چرا. هنگام لغو پروازها ، شرکت های هواپیمایی باید به حقوق مصرف کنندگان احترام بگذارند. امروز ما خواهان راه حل های ساده هستیم تا پس از یک دوره آشفتگی شدید به مصرف کنندگان اطمینان دهیم. " 

کمیسر حمل و نقل اتحادیه اروپا ، آدینه وولان ، گفت: "ما در حال ارزیابی گزینه های نظارتی برای تقویت حمایت از مسافران هستیم. ما به کار با مقامات ملی ادامه خواهیم داد تا حقوق مسافران به درستی ابلاغ ، اجرا و اجرا شود. مسافران باید انتخاب واقعی بین کوپن ها و هزینه های بازپرداخت داشته باشند.

"اکثر شرکت های هواپیمایی مورد بررسی همچنین در مدت هفت روز مقرر در قانون اتحادیه اروپا مسافران را پس نمی دهند. آنها باید اطمینان حاصل کنند که این تاخیر برای کلیه رزروهای جدید - چه مستقیم خریداری شده و یا از طریق واسطه - رعایت شده است و سریع جذب می شود حداکثر تا 1 سپتامبر 2021 تعداد بازپرداختهای معوق. "

تبلیغات

سازمان مصرف کننده اروپا (BEUC) گفت: تقریباً یک سال و نیم از شروع COVID19 می گذرد و بسیاری از شرکت های هواپیمایی هنوز قانون مصرف کننده را نقض می کنند.

تبلیغات

ادامه مطلب

استراتژی حمل و نقل هوایی برای اروپا

بخش هواپیمایی از پروتکل ایمنی بهداشت هوایی EASA-ECDC به روز شده استقبال می کند

منتشر شده

on

انجمن های هواپیمایی پیشرواز آخرین آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا (EASA) و مرکز پیشگیری و کنترل بیماری اروپا (ECDC) استقبال کرد پروتکل ایمنی بهداشت COVID-19 هواپیمایی، که تحولات اپیدمیولوژیک مثبت در سراسر اروپا و خطر کم انتقال ویروس در طول سفرهای هوایی را به عنوان بخشی از اقدامات به روز شده برای ایمن و روان نگه داشتن سفر برای مسافران در این تابستان ، تأیید می کند. برای اولین بار ، پروتکل از استفاده از تست های سریع آنتی ژن ، به ویژه برای مسافرانی که از مناطق پر خطر سفر می کنند ، پشتیبانی می کند - و همچنین خواستار هماهنگی اقدامات در سراسر اروپا است.

این به دنبال تصویب آخرین توصیه های شورای هفته در حمایت از شروع مجدد سفرهای داخل اتحادیه اروپا و کشور های سوم ، استفاده از سیستم گواهی دیجیتال COVID (DCC) اتحادیه اروپا است. کشورهای عضو اکنون باید سیستم DCC را تا 1 ژوئیه پیاده سازی کنند. کشورهای اتحادیه اروپا پیش از موعد مقرر ، سیستم های گواهینامه ملی خود را به دروازه اتحادیه اروپا متصل کرده اند.

پروتکل به روز شده همان پیشنهاد شورای از 10 ژوئن 2021 است که پیشنهاد می کند: منطقه ای با ریسک بسیار بالا یا جایی که نوع دیگری از نگرانی در آن جریان دارد. برای مسافرت از چنین مقصدی می توان شرط انجام یک تست منفی را در نظر گرفت. این می تواند یک آزمایش سریع تشخیص آنتی ژن (RADT) باشد که بیش از 19 ساعت قبل از ورود انجام شود یا یک تست PCR بیش از 180 ساعت قبل از ورود. "

در بیانیه مشترک ، این شش انجمن گفتند: "حفاظت از بهداشت عمومی ، از جمله کارکنان و مسافران ما ، همچنان اولویت شماره یک هواپیمایی در سراسر این بیماری همه گیر است. به دنبال برنامه های موفق واکسیناسیون در سراسر اروپا و چشم انداز اپیدمیولوژیک بهبود یافته ، این دستورالعمل های به روز شده بسیار به موقع هستند و به شما کمک می کنند تا یک سفر روان و ایمن برای مسافران را تضمین کنید. ما روی کشورهای عضو اتحادیه اروپا حساب کرده ایم که اکنون نقش خود را ایفا کرده و اقدامات موجود را بر اساس آن به روز کنند ، تا مسافران بدانند چه انتظاری دارند. این برای بازگرداندن اعتماد به نفس مسافران و کمک به بهبود بخشیدن به بخش ما بسیار مهم است. "

انجمن ها همچنین از بروزرسانی های زیر در پروتکل استقبال می کنند:

  • انعطاف پذیری در مورد نیاز به ادامه فاصله فیزیکی در فرودگاه ها، با توجه به اینکه فقط مسافران واکسینه شده ، بهبودیافته یا آزمایش شده در سفر خواهند بود. این به کاهش چالش های عملیاتی ناشی از اقدامات فاصله فیزیکی قبلی کمک خواهد کرد. هم فرودگاه ها و هم هواپیماها به عنوان یک محیط کاملاً ایمن ادامه دارند.
  • از دیدگاه ایمنی بهداشت ، تأیید DCC بهتر است قبل از عزیمت در خارج از کشور سازماندهی شود.
  • آزمایش ، در صورت لزوم ، باید قبل از پرواز انجام شود تا هنگام ورود یا هنگام حمل و نقل.
  • قبل از سفر چک های اسناد باید فقط به یک چک انجام شود. چک های مکرر ، به عنوان مثال هنگام ورود ، اهداف پزشکی بسیار کمی دارند و می توانند به صف های غیر ضروری منجر شوند.

اروپا اکنون از همه ابزارها برخوردار است: DCC ، فرم دیجیتال مسافر یاب (dPLF) و توصیه های شورای سفر بین المللی و درون اتحادیه اروپا برای اطمینان از بازگشایی ایمن و روان سفرهای هوایی در این تابستان. با افزایش میزان واکسیناسیون و بهبود وضعیت اپیدمیولوژیک ، شش انجمن انتظار دارند که آخرین اقدامات پیشگیرانه متناسب با کاهش سطح خطر کلی کاهش یافته و یا به طور مناسب برداشته شود.

تبلیغات

ادامه مطلب
تبلیغات
تبلیغات
تبلیغات

روند