با ما در تماس باشید

EU

#RoadSafety: آمار جدید برای تلاش های تازه برای نجات جان در جاده های اتحادیه اروپا پاسخ

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

پانچفو-road1آمار 2015 ایمنی جاده امروز توسط کمیسیون اروپا منتشر شده تایید می کنند که جاده های اروپا امن ترین در جهان با وجود کاهش اخیر در کاهش مرگ و میر جاده باقی می ماند.

La آمار ایمنی جاده 2015 در 1 آوریل توسط کمیسیون اروپا منتشر شده تایید می کنند که جاده های اروپا امن ترین در جهان با وجود کاهش اخیر در کاهش مرگ و میر جاده باقی می ماند. مردم 26,000 زندگی خود را در جاده های اتحادیه اروپا در سال گذشته 5، 500 کمتر از در 2010 از دست داده،. با این حال هیچ بهبود در سطح اتحادیه اروپا در مقایسه با 2014 وجود دارد. علاوه بر این، کمیسیون تخمین می زند که مردم 135، 000 به طور جدی در جاده های اتحادیه اروپا مجروح شدند. هزینه های اجتماعی (توانبخشی، بهداشت و درمان، خسارت های مادی، و غیره) مرگ و میر جاده و صدمات تخمین زده شده است حداقل € 100 میلیارد دلار.

کمیساریای اتحادیه اروپا در حمل و نقل ویولتا بولک گفت: "هر مرگ یا جراحت جدی بسیار زیاد است. ما در دهه های گذشته نتایج چشمگیری در کاهش تلفات جاده ای به دست آورده ایم اما رکود فعلی نگران کننده است. اگر اروپا بخواهد به هدف خود برسد که منجر به کاهش تلفات جاده ای شود تا سال 2020 ، کارهای بیشتری باید انجام شود. من از کشورهای عضو دعوت می کنم تا از نظر اجرایی و کارزار انتخاباتی تلاش خود را افزایش دهند. این ممکن است هزینه داشته باشد ، اما در مقایسه با 100 میلیارد یورو هزینه اجتماعی تلفات و جراحات جاده ای چیزی نیست. از طرف دیگر ، کمیسیون در جایی که بتواند ارزش افزوده مشخص اروپا را به ارمغان بیاورد ، به کار خود ادامه خواهد داد. فناوری و نوآوری به طور فزاینده ای آینده امنیت جاده را شکل می دهند. به عنوان مثال ، در میان مدت و بلند مدت ، رانندگی متصل و خودکار از پتانسیل بالایی برخوردار است برای کمک به جلوگیری از سقوط ، و ما سخت تلاش می کنیم تا چارچوب درست را ایجاد کنیم. "

میانگین میزان تلفات اتحادیه اروپا برای سال 2015 ، 51.5/1 مورد مرگ در جاده ها به ازای هر 8 میلیون نفر بود ، مشابه دو سال گذشته. این کاهش سرعت ، که به دنبال کاهش قابل توجه 2012 درصدی در سال های 2013 و 135,000 به وجود آمده است ، چندین عامل م contribثر در آن دیده می شود ، مانند تعامل بیشتر بین کاربران جاده های بدون محافظت و موتوری در شهرهای ما. کاربران آسیب پذیر جاده (عابران پیاده ، دوچرخه سوار و غیره) نیز تعداد زیادی از XNUMX نفری را که کمیسیون مجروح کرده است ، تشکیل می دهند. این اولین باری است که کمیسیون چنین رقمی را منتشر می کند ، زیرا کشورهای عضو اتحادیه اروپا شروع به گزارش داده های قابل مقایسه و قابل اعتماد در مورد صدمات جدی ترافیک جاده ای کرده اند. این اولین گام به سمت رویکرد اروپایی در آسیب های جدی است.

آمار کشور خاص نشان می دهد که تعداد تلفات جاده هنوز تا حد زیادی متفاوت در سراسر اتحادیه اروپا، هر چند این شکاف در حال تبدیل شدن کوچکتر هر سال است. برخی از کشورها به طور سنتی به خوبی انجام پیشرفت کمتر ثبت در حالی که سه تن از کشورهای عضو با بیشترین تعداد مرگ و میر جاده وضعیت ایمنی راه خود بهبود یافته است.

بهبود ایمنی جاده اتحادیه اروپا

به منظور رسیدن به هدف استراتژیک اتحادیه اروپا از نصف رساندن تعداد مرگ و میر جاده از 2010 به 2020، تلاش های اضافی مورد نیاز است. کشورهای عضو بازیگران اصلی به عنوان بسیاری از اقدامات روز به روز در سطح ملی و محلی تحویل داده عبارتند از: اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی، توسعه زیرساخت ها و تعمیر و نگهداری بلکه آموزش و افزایش آگاهی مبارزات. کمیسیون اروپا عمل می کند که در آن یک اتحادیه اروپا ارزش افزوده روشن وجود دارد، به عنوان مثال از طریق قانون قادر می سازد اجرای جرائم رانندگی مرزی و یا با تنظیم استانداردهای ایمنی فنی برای زیرساخت ها و وسایل نقلیه. کمیسیون طور فعال نظارت بر وضعیت، باعث تحریک و کمک می کند تا کشورهای عضو به منظور بهبود عملکرد خود را از طریق تبادل اطلاعات، دانش و تجربه، و با به اشتراک گذاشتن بهترین شیوه.

تبلیغات

پیشرفت های تکنولوژیکی در دهه گذشته تا حد زیادی ایمنی خودرو بهبود یافته است. پیشرفت قابل توجهی در نوآوری و فن آوری یک پتانسیل قوی در آینده به بهبود ایمنی جاده، به ویژه در حوزه اتوماسیون خودرو و اتصال. برای هموار کردن راه به سوی اتوماسیون و مدیریت بهتر ترافیک، کمیسیون با هدف توسعه یک طرح جامع در استقرار تعاونی سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS) - یک ارتباط دو طرفه بین وسایل نقلیه، با و بین زیرساخت های جاده - در نیمه دوم 2016. چنین سیستم اجازه می دهد وسایل نقلیه برای هشدار دادن به یکدیگر به طور مستقیم (به عنوان مثال در صورت شکستن اضطراری) و یا از طریق زیرساخت (به عنوان مثال کار جاده های آینده).

برای کسب اطلاعات بیشتر

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند