حمل و نقل هوایی: اتحادیه اروپا می سازد 3 میلیارد € موجود برای ارائه آسمان واحد اروپا

کمیسار ویولتا بولک گفت: "توافق امروز یک موفقیت بزرگ برای هواپیمایی اتحادیه اروپا است ، برای همیشه سیستم ناوبری هوایی اروپا را تغییر می دهد ، آن را هوشمندتر ، ارزان تر ، سبزتر و ایمن تر می کند. همچنین این یک گام مهم در جهت تحقق آسمان واحد اروپا است. این پروژه ها با بیش از 400 میلیارد یورو در تولید ناخالص داخلی ، ایجاد بیش از 300,000،50 شغل جدید و صرفه جویی در 2 میلیون تن انتشار COXNUMX به سود اقتصادی کل اتحادیه اروپا تبدیل خواهد شد. "

زمینه

SESAR JU در 2007 برای هماهنگی همه فعالیت های تحقیق و توسعه مربوط به ATM در اتحادیه اروپا تحت چشم انداز های مالی 2007-2013 تاسیس شد، که مدت زمان شرکت مشترک را به 31 دسامبر 2016 محدود کرد. این یک منحصر به فرد مشارکت عمومی و خصوصی است که هدف آن توسعه یک نسل جدید از سیستم مدیریت ترافیک هوایی (ATM) است که قادر به مقابله با افزایش ترافیک هوایی، تحت امن ترین، مقرون به صرفه ترین و محیط زیست شرایط است. این همچنین "نگهبان" طرح اصلی اروپا ATM، نقشه جاده ای برای همه فعالیت های SESAR JU و استقرار در آینده خود است.

کنسرسیوم اتحاد سوزی اتحادیه (SDA) به طور خاص برای هدف قرار دادن SESAR از طریق مفهوم پروژه های مشترک بنا شده است؛ این نشان دهنده تعداد زیادی از ذینفعان عملیاتی است که تحت تاثیر پروژه های مشترک خلبان (PCP) قرار دارند.

آژانس اجرایی نوآوری و شبکه ها (INEA) توسط کمیسیون اروپا برای مدیریت اجرای فنی و مالی چندین برنامه اتحادیه اروپا از جمله تاسیسات اتصال اروپا (CEF) ایجاد شد. متقاضیان می توانند به اولین تماس برای پیشنهاد مربوط به طرح استقرار SESAR تا 26 فوریه 2015 پاسخ دهند. تماس های سالانه در آینده انتظار می رود.

اطلاعات بیشتر

پرسش های متداول: یادداشت / 13 / 666
SESAR تعهد مشترک
اتحاد سراسری سزار
اداره کل برای تحرک و حمل و نقل سایت اینترنتی
آژانس INEA (اتصال به تسهیلات اروپا)

تبلیغات

ضمیمه

آمار و ارقام

• A ارزیابی تاثیرات کلان اقتصادیt نشان داد که SESAR تاثیر مثبتی بر روی تولید ناخالص داخلی اتحادیه اروپا € 419bn در طول دوره 2013-2030 ایجاد می کند، با ایجاد تخمین زده شده از شغل های 328,000، از جمله اثرات غیر مستقیم و ناشی از.
• سیستم سامانه یابنده ی اروپایی شامل ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی 37 است و یک کسب و کار ارزش € 8.6 bn با استفاده از برخی از کارکنان 57,000 که 16,900 کنترل ترافیک هوایی هستند.
• آسمان ها و فرودگاه های اروپا باعث اشباع می شوند. در حال حاضر سالانه حدود 800 میلیون مسافر از بیش از 440 فرودگاه اروپا عبور می کنند. هر روز حدود 27,000 پرواز کنترل شده انجام می شود - این بدان معناست که سالانه 9 میلیون از آسمان اروپا عبور می کنند. مدیریت کلیه این پروازها توسط سیستم خودپرداز انجام می شود.
• وضعیت امروز توسط بخش حمل و نقل هوایی اروپا به طور شایسته ای کنترل می شود ، اما در شرایط عادی اقتصادی ، انتظار می رود ترافیک هوایی سالانه تا 3 درصد رشد کند. پیش بینی می شود طی 50-10 سال آینده تعداد پروازها 20 درصد افزایش یابد.
• مشکل اصلی این است که سیستم های مدیریت ترافیک هوایی اروپا چندپاره و ناکارآمد هستند.
• فضای هوایی اتحادیه اروپا به سیستم های کنترل ترافیک هوایی ملی 27 تقسیم می شود، خدماتی را از برخی از مراکز ترافیکی هوایی 60 ارائه می دهد در حالیکه فضای هوایی به بیش از بخش های 650 تقسیم می شود. به این معنی است که فضای هوایی در حال حاضر در اطراف مرزهای ملی است و بنابراین پروازهای اغلب قادر به گرفتن مسیرهای مستقیم نیستند. به طور متوسط، در اروپا، هواپیما 42 km طولانی تر از حد ضروری به علت تقارن هواپیما پرواز، باعث زمان پرواز طولانی تر، تاخیر، سوخت سوخت اضافی و CO2 انتشار.
• علاوه بر این، فناوری های مدیریت ترافیک در حال حاضر در 1950s طراحی شده است. آنها اکنون بایگانی می شوند.
• ناکارآمدی های ناشی از فضای هوایی پراکنده اروپا هزینه های اضافی حدود 5 میلیارد یورو در سال را به همراه دارد. این هزینه ها به مشاغل و مسافران تحمیل می شود. کنترل ترافیک هوایی در حال حاضر 6-12٪ هزینه بلیط را تشکیل می دهد.
• سیستم مدیریت ترافیک هوایی ایالات متحده دو برابر کارآمدتر از اتحادیه اروپا است. این تعداد پروازهای را برای هزینه مشابه دو برابر می کند و از یک سوم به عنوان بسیاری از مراکز کنترل مدیریت می شود.
• در مواجهه با این چالش ها، در اواخر 1990s، طرح هایی برای ایجاد یک آسمان اروپا واحد، از بین بردن مرزهای ملی در هوا تشکیل شد تا یک فضای هوایی واحد ایجاد شود:
• SESAR JU نقش مهمی در توسعه تکنولوژی برای ارائه یك آسمان یك اروپایی دارد، طرح گل سرسبد برای ایجاد یک فضای هوایی اروپا:

الف) افزایش ایمنی ده برابر،

ب) سه برابر ظرفیت هوایی،

ج) کاهش هزینه های مدیریت ترافیک هوایی با٪ 50

d) کاهش اثرات زیست محیطی توسط 10٪.