با ما در تماس باشید

EU

نمایندگان پارلمان اروپا عقب استانداردهای مشترک برای چک خودرو

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

2 برابر با پرداختحداقل استانداردهای مشترک جدید در مورد بررسی وسایل نقلیه همچنین اطمینان حاصل می کند که بازرسان در سراسر اتحادیه اروپا از شرایط آموزش و شایستگی یکسان برخوردار هستند. معامله ای با کشورهای عضو اتحادیه اروپا در مورد حداقل استانداردهای مشترک برای بازرسی های دوره ای وسایل نقلیه ، اسناد ثبت نام وسایل نقلیه و بازرسی های کنار جاده از وسایل نقلیه تجاری توسط نمایندگان پارلمان اروپا در روز سه شنبه تایید شد.

ورنر کوهن (EPP ، DE) ، گزارشگر قوانین دوره ای بازرسی خودرو ، گفت: "پارلمان حداقل فرکانس آزمایش موجود را در برابر رویکرد سختگیرانه پیشنهادی کمیسیون تأمین کرده و از ایجاد بار اضافی برای شهروندان جلوگیری می کند." این قوانین که برای بهبود ایمنی جاده ها به روز شده است ، حداقل استانداردهای مشترک جدید در سراسر اتحادیه اروپا برای آزمایش وسایل نقلیه و مهارت های بازرسان را تعیین می کند. بعلاوه ، حداقل پنج درصد از وسایل نقلیه تجاری در جاده ها در کل اتحادیه اروپا تحت بازرسی کنار جاده قرار می گیرند. کشورهای عضو در صورت تمایل می توانند استانداردهای سختگیرانه تری را نسبت به آنچه در قوانین وضع شده وضع کنند. اولگا سه نالووا (S&D، CZ) ، گزارشگر پرونده بازرسی فنی کنار جاده ، گفت: "کل بسته به دستیابی به هدف ایمنی جاده ای کاهش تقلیل تعداد تلفات جاده ای در اتحادیه تا سال 2020 کمک خواهد کرد."

به رسمیت شناختن مرزی از گواهینامه های اعتبار جاده ای

ثبت مجدد وسیله نقلیه در کشور عضو دیگر تحت قوانین جدید آسان تر خواهد بود زیرا کشورهای عضو ملزم به شناسایی گواهینامه صلاحیت معتبر جاده ای صادر شده توسط یک کشور عضو دیگر هستند. Vilja Savisaar-Toomast (ALDE، ET) ، گزارشگر در اسناد ثبت نام خودرو ، گفت: "با بخشنامه جدید ، قوانین روشنی را در زمینه تشخیص آزمایش های فنی تنظیم می کنیم ، به این معنی که هیچ آزمایش و هزینه اضافی مورد نیاز نیست." تلاش برای کشف تقلب کیلومتر شمار (دستکاری در کیلومتر شمار) باید افزایش یابد ، از جمله خواندن کیلومتر شمار در آزمایشات فنی و گواهینامه ها و کشورهای عضو باید از مجازات موثر دستکاری اطمینان حاصل کنند.

روش ها و فراوانی تست های موتور سیکلت به کشورهای عضو واگذار شده است

در ابتدا کمیسیون پیشنهاد الزامات آزمایش مشترک برای موتورسیکلت ها و موتورسیکلت ها را ارائه داد. با این حال ، بر اساس سازش توافق شده بین شورا و مجلس ، فقط موتورسیکلت هایی با موتور بیش از 125 سی سی مورد بازرسی اجباری قرار می گیرند و فقط از سال 2022 به بعد. علاوه بر این ، اگر "اقدامات م effectiveثر برای ایمنی جاده ای برای وسایل نقلیه دو یا سه چرخ انجام دهند" ، ممكن است كشورهای عضو از آنها معاف شوند. برای حمایت از بازرسی های کنار جاده ای ، قوانین جدید می گوید که کشورهای عضو باید از سیستم های درجه بندی ریسک برای هدف قرار دادن شرکت هایی استفاده کنند که ناوگان خودروهای تجاری دارای سوابق ایمنی ضعیفی هستند و بار اداری را برای کسانی که سوابق ایمنی خوبی دارند کاهش دهد.

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.
تبلیغات

روند