اتحادیه اروپا درخواست هیأت سازمان تجارت جهانی با روسیه بر سر صادرات خودرو

در ماه اکتبر 10 ، اتحادیه اروپا خواستار تشکیل هیئت حل و فصل اختلاف در سازمان تجارت جهانی (WTO) در ژنو شد تا بر قانونی بودن به اصطلاح "هزینه بازیافت" که روسیه بر روی خودروهای وارداتی تحمیل می کند ، تصمیم بگیرد. این بعد از آن است که اتحادیه اروپا در ماه ژوئیه سال جاری مشورت های رسمی با روسیه را انجام داد ، مراحل بعدی تحت دادرسی سازمان تجارت جهانی است. این هزینه ، که اتحادیه اروپا تبعیض واردات می داند ، تأثیر شدیدی در صادرات وسایل نقلیه اتحادیه اروپا به روسیه دارد ، به ارزش 10 میلیارد یورو در سال. اتحادیه اروپا بارها و بارها این موضوع را در مذاکرات دوجانبه با روسیه و سپس در رایزنی های رسمی WTO مطرح کرده است. با این حال ، بیش از یک سال پس از معرفی هزینه ، تبعیض ادامه دارد.

کارل دی گوشت ، کمیسر تجارت گفت: "ما از همه راه های ممکن استفاده کرده ایم تا با روسیه یک راه حل قابل قبول متقابل پیدا کنیم." همچنان که این هزینه به شدت مانع صادرات بخشی می شود که برای اقتصاد اروپا مهم است ، ما هیچ چاره ای جز درخواست حکم سازمان تجارت جهانی برای اطمینان از انطباق روسیه با تعهدات بین المللی خود نیست. "

در ژوئیه 9 ژوئیه امسال ، اتحادیه اروپا از مشاوره رسمی در سازمان تجارت جهانی درخواست كرد كه امیدوار است روسیه جایگزینی برای اقدامات تبعیض آمیز خود پیشنهاد كند. ژاپن درخواست مشابهی را در ژوئیه 24 انجام داد. رایزنی های اتحادیه اروپا با روسیه که در 29 و 30 ژوئیه برگزار شد ، نتوانستند اختلاف را حل کنند و مسکو همچنان هزینه های خود را اعمال می کند.

چرا "هزینه بازیافت" مشکل است؟

این هزینه یک بار اضافی برای صادرات اتحادیه اروپا ایجاد می کند و کاهش تعرفه واردات روسیه را هنگام پذیرش در WTO جبران می کند. این هزینه ، در تاریخ 1 سپتامبر 2012 ، تنها چند روز پس از عضویت روسیه در تجارت جهانی ، از خودروهای وارداتی ، کامیون ها ، اتوبوس ها و سایر وسایل نقلیه موتوری دریافت می شود. برای خودروها حدود 420 تا 2,700 یورو برای وسیله نقلیه جدید و از 2,600،17,200 تا 147,700 یورو برای وسیله نقلیه قدیمی بیش از سه سال است. برای برخی از وسایل نقلیه ، مانند برخی از کامیون های استخراج معدن ، هزینه آن به 1.3،XNUMX یورو می رسد. طبق برآوردهای خود روسیه ، این هزینه سالانه XNUMX میلیارد یورو اضافی به خزانه کشور وارد می کند.

در حالی که این هزینه برای تمام واردات از اتحادیه اروپا اعمال می شود ، این هزینه ها برای خودروهای تولید شده در روسیه و شرکای اتحادیه گمرک آن ، قزاقستان و بلاروس اعمال نمی شود. بنابراین ، اتحادیه اروپا در نظر دارد که این هزینه با اساسی ترین قوانین WTO که منع تولید محصولات داخلی بهتر از کالاهای وارداتی است و اعمال شرایط مختلف بسته به مبدا محصول ، ناسازگار است.

مراحل بعدی در روش های حل و فصل اختلافات WTO

تبلیغات

نهاد حل اختلاف WTO (DSB) در زمان درخواست جلسه اتحادیه اروپا برای تشکیل یک هیئت در 22 اکتبر 2013 تشکیل جلسه خواهد داد. در آن جلسه روسیه حق اعتراض به تشکیل هیئت را دارد. اگر اتحادیه اروپا مجدداً این موضوع را در جلسه DSB بعدی در ماه نوامبر مطرح کند ، روسیه نمی تواند برای دومین بار جلوی درخواست را بگیرد. هنگامی که هیأت رسماً تأسیس شد ، طرفین و / یا مدیر کل WTO هیئت های داوری را که مأمور دادرسی هستند ، انتخاب می کنند.

حقایق و ارقام تجاری

روسیه سومین شریک تجاری اتحادیه اروپا است. در سال 2012 ، ارزش صادرات اتحادیه اروپا به روسیه 123 میلیارد یورو و واردات 213 میلیارد یورو بوده است. این امر همچنین بزرگترین شریک تجاری اتحادیه اروپا روسیه است. در حالی که صادرات روسیه به اتحادیه اروپا عمدتا مواد اولیه (80٪) است ، صادرات اتحادیه اروپا به روسیه بیشتر ماشین آلات و تجهیزات حمل و نقل (50٪) ، از جمله وسایل نقلیه است.

برای اطلاعات بیشتر، اینجا کلیک کنید.

به اشتراک گذاشتن این مقاله: