معامله سبز

قرار دادن مردم در مرکز انتقال تحرک برای دستیابی به توافق سبز ضروری است

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

سال 2 پیش

آوریل 28، 2022

انتقال تحرک، که بی‌سابقه است و در حال حاضر بر سر ما قرار دارد، تاثیر فوق‌العاده‌ای بر مشاغل و مصرف‌کنندگان خواهد داشت. روشی که ما از طریق آن افراد و کالاها را جابجا می کنیم، نیازمند یک تغییر قاطع به سمت تحرک بدون کربن است. برقی‌سازی، در همه اشکال آن، بخش بزرگی از راه رو به جلو است، اما کاهش 100 درصدی در خروجی اگزوز همانطور که در استانداردهای CO2 کمیسیون اروپا برای خودروها و وانت‌ها پیشنهاد شده است، به‌طور مؤثری هم‌افزایی و راه‌حل‌های موازی موجود را که می‌توانند و باید انجام دهند حذف می‌کند. نقش در یک انتقال سبز و فقط. سه کمیته پارلمانی در حال حاضر به درستی در حال بررسی منافع بالای در خطر هستند.

ترویج مصرف گرایی پایدار از طریق ارزیابی چرخه زندگی

داشتن انتخاب به افراد کنترل بیشتری بر آنچه می‌خرند، امکان قیمت‌های رقابتی‌تر را می‌دهد و احتمال بیشتری برای یافتن آنچه متناسب با نیازهایشان است، بیشتر می‌کند. برای کمک به مصرف‌کنندگان در خرید آگاهانه و پایدار خودرو، کشورهای اتحادیه اروپا موظف هستند از ارائه اطلاعات مرتبط، از جمله برچسبی که کارایی سوخت خودرو و انتشار CO2 را نشان می‌دهد، اطمینان حاصل کنند. در حال حاضر این برچسب تنها آلاینده های خروجی از لوله اگزوز خودرو را ارزیابی می کند. به این معنی که به ردپای کربن به طور کلی نگاه نمی کند - از گهواره تا گور. این به مصرف کنندگان احساس امنیت کاذب می دهد که خودروی آنها می تواند کاملاً بدون آلاینده باشد.

مردم شایسته دانستن ردپای کربن واقعی وسیله نقلیه خود هستند تا بهترین تصمیمات آگاهانه را بگیرند. فقط از طریق ارزیابی چرخه عمر (LCA) می توانید بدانید که ماشین شما واقعاً چقدر سبز است. تمام فرآیندها و جریان های منابع و انرژی مرتبط با تولید، استفاده و بازیافت باید در نظر گرفته شود. این امر به منظور متعادل کردن تمامی گزینه‌های فناوری مهم است، با توجه به اینکه بیشتر آلاینده‌های ناشی از وسایل نقلیه معمولی از مرحله استفاده می‌آیند، جایی که برای خودروهای برقی برای مثال، فاز تولید به طور متوسط سهم بیشتری از کل آلاینده‌ها را به خود اختصاص می‌دهد.

همین هفته گذشته، Green NCAP اولین خود را اعلام کرد نتایج LCA، بررسی اثرات زیست محیطی کامل برخی از محبوب ترین خودروهای اروپا به منظور کمک به خریداران خودرو در انتخاب های پایدارتر. این مطمئنا گامی در جهت درست است و زمینه را برای اولین پلت فرم بلند مدت و هماهنگ LCA خودرو برای بازار اروپا فراهم می کند.

علاوه بر این، اخیرا صادر شده است گزارش آب و هوای IPCC ضرورت اقدام در برابر تغییرات آب و هوایی را تایید می کند. خودروهای الکتریکی را به عنوان کارآمدترین راه پیش رو معرفی می کند. با این حال، این گزارش همچنین اشاره می کند که برق رسانی به حمل و نقل مستلزم سرمایه گذاری مستمر در حمایت از زیرساخت ها برای افزایش استقرار است. تشخیص می دهد که بخش تحرک نیازها و فناوری هایی را در بر می گیرد که بسیار متنوع هستند. به همین دلیل، IPCC نقشی را که سوخت‌های جایگزین می‌توانند در کنار برق‌رسانی در کربن‌زدایی حرکت جاده‌ها ایفا کنند، به‌ویژه در بخش‌هایی که به سختی کاهش می‌دهند، در نظر می‌گیرد، اما نه تنها. بنابراین، این گزارش اتخاذ یک رویکرد LCA را برای تعیین انتشار CO2 در کل زنجیره ارزش، و نه فقط در انتهای اگزوز، توصیه می‌کند.

تحرک مقرون به صرفه - چیزی از گذشته؟

انتقال EV به خوبی در حال انجام است، و منطقی است که این تغییر برای سازندگان خودروهای ممتازی که به بخش‌هایی از بازار خدمات می‌دهند که می‌توانند از پس استفاده‌کنندگان اولیه برآیند، آسان‌تر باشد. اعلامیه ای که فولکس واگن می خواهد وارد بخش لوکس شوید می تواند یک اثبات در نقطه در نظر گرفته شود. برقی‌سازی به‌طور فزاینده‌ای به‌عنوان راه رو به جلو برای OEM‌ها، به‌ویژه در اروپا در نظر گرفته می‌شود، اما هزینه ساخت آنها بر در دسترس بودن خودروهای کوچک و متوسط مقرون‌به‌صرفه تأثیر می‌گذارد.

انتقاد شدید از هزینه تولید EV و رویکرد سیاست فعلی از سوی رئیس گروه Stellantis وارد شده است. کارلوس تاوارساو استدلال می‌کند که برق‌رسانی یک انتخاب سیاسی است که هزینه‌های خودرو را افزایش می‌دهد و راه‌های ارزان‌تر و سریع‌تر برای کاهش انتشار کربن را کنار می‌گذارد. مسابقه برقی سازی در اروپا همچنین سازندگان خارجی را که از لحاظ تاریخی ضعیف در اروپا هستند، قرار داده است. برای به دست آوردن سهم بازار به لطف قیمت مقرون به صرفه آنها.

رسیدن به برابری هزینه نیز با بسیاری از عدم قطعیت‌های دیگر، مانند قیمت انرژی، و وابستگی‌های وارداتی جدید در مواد خام و سلول‌های باتری مرتبط است. در روزهای گذشته آلمانی اسماعیل ارطوق، نماینده پارلمان اروپا نسبت به خطر ادامه ایجاد وابستگی متقابل با کشورهای غیر دموکراتیک، همانطور که اخیراً در روسیه با واردات انرژی مشاهده شد، هشدار داد.

ممنوعیت فناوری به خطر افتاده است نیم میلیون شغل تامین کننده خودرو تنها در بخش پیشرانه تا سال 2040. همچنین تحرک مقرون به صرفه را به خطر می اندازد و انتخاب مصرف کننده را محدود می کند. یک رویکرد باز فناوری، از جمله برق‌رسانی، سوخت‌های تجدیدپذیر پایدار، فناوری هیبریدی، هیدروژن و دیگر راه‌حل‌های کربن خالص باید بخشی از چارچوب سیاست متعادل باشد.

باز بودن فناوری به شهروندان، نوآوری و انعطاف پذیری قدرت می بخشد

ما باید مراقب باشیم که رقابت جهانی و دهه‌ها سرمایه‌گذاری خود را با شرط‌بندی تنها بر روی یک راه‌حل و قیمت‌گذاری بسیاری از شهروندان از تحرک شخصی از دست ندهیم. هدف اصلی انتقال تحرک باید دستیابی به اهداف اقلیمی و در عین حال برآوردن نیازهای متنوع تحرک و حمل و نقل برای همه، صرف نظر از امکانات مالی باشد.

تحولی به این بزرگی نمی تواند بدون در نظر گرفتن شهروندان اروپایی اتفاق بیفتد. کسانی که برای امرار معاش خود به موتورهای احتراقی پیشرفته متکی هستند و کسانی که تعویض خودرو برایشان سرمایه گذاری بزرگی است، نباید فراموش شوند. سیاستگذاران باید از نیازهای اقتصادی و اجتماعی و همچنین حمایت از اشتغال محافظت کنند.

در حالی که از لحاظ تاریخی تمرکز بر انتشار گازهای گلخانه ای خودروها و وسایل نقلیه سبک بوده است، LCA اهمیت گنجاندن آلاینده ها از کل زنجیره ارزش خودرو، از جمله برای فناوری های پیشرانه جایگزین، برای ارزیابی دقیق ردپای کربن یک وسیله نقلیه را نشان می دهد.

CLEPA پشتیبانی می کند رای اخیر در کمیته صنعت پارلمان اروپا (ITRE) برای توسعه روشی برای ارزیابی و گزارش داده های منسجم از چرخه عمر کامل، اما معتقد است که این باید اکنون انجام شود. ما همچنین از تصمیم ITRE برای تنظیم هدف CO2 به 90٪ حمایت می کنیم که امکان استفاده بیشتر از فناوری های مختلف مورد نیاز برای مدیریت بهتر انتقال به بی طرفی آب و هوا را فراهم می کند. این سیگنال باز بودن فناوری قبل از رای گیری کمیته حمل و نقل (TRAN) و محیط زیست (ENVI) در مورد استانداردهای CO2 امیدوار کننده است. برای موفقیت در قرارداد سبز، خودروها باید سبز، مقرون به صرفه و متناسب با هدف باشند.

نویسنده است دبیر کل CLEPA

به اشتراک گذاشتن این مقاله: