سیاستگذاران اروپایی در زمینه انتشار CO2 از کامیون سازان عقب هستند

سیاستگذاران اتحادیه اروپا در مورد انتشار دی اکسید کربن که جدید است ، از خودروسازان عقب می مانند مطالعه نشان می دهد.

بهبود در آیرودینامیک و بهره وری سوخت و همچنین انعطاف پذیری در مقررات ، بدین معناست که کامیون ها می توانند در حال حاضر به کاهش 2025 CO2 اتحادیه اروپا در حالی که تنها چند وسیله نقلیه بدون آلایندگی تولید می کنند ، برسند. T&E می گوید اتحادیه اروپا باید اهداف خود را افزایش دهد تا تولید کامیون های بدون آلاینده را در طول دهه افزایش دهد تا اطمینان حاصل شود که صنعت به موقع از کربن کربن خارج می شود.

لوسین ماتیو ، سرپرست باربری T&E ، گفت: "کامیون سازان سریعتر از سیاست گذاران سبز می شوند ، که بی معنی است. با این حال ، این مورد در مورد انجام کار بازار آزاد نیست ، بلکه سیاستگذاران در انجام وظایف خود کوتاهی می کنند. کامیون سازان به وضوح قادر به کربن زدایی سریعتر هستند. زمان ساخت آنها فرا رسیده است. ”

کامیون ساز سوئدی اسکانیا از نظر میزان انتشار CO2 از کامیون های جدید با انتشار 5.3 درصد کمتر از میانگین رایج ترین نوع کامیون های دوربرد ، پیشتاز است. عملکرد بهتر آلایندگی اسکانیا در درجه اول به دلیل ایرودینامیک است که بدون تولید کامیون های آلاینده صفر به آن دست یافته است. از سوی دیگر Laggards Renault و IVECO بالاترین میزان آلایندگی را دارند: به ترتیب 2.6٪ و 2.4٪ بالاتر از میانگین راه دور. 

اگر همه کامیون های اروپایی به عنوان کارآمدترین مدل های موجود در بازار عمل کنند ، امروز میزان انتشار CO2 کامیون ها را تا 6 درصد کاهش می دهد. اما T&E هشدار می دهد که افزایش بهره وری به تنهایی نمی تواند بخش حمل و نقل اروپا را به صفر برساند.

لوسین ماتیو افزود: "بهترین کامیون های کلاس امروزه می توانند آلایندگی را کاهش دهند ، اما کارآیی فقط تا اینجای کار را به شما می رساند. اروپا باید تعداد کامیون های بدون آلاینده را در جاده های خود در سال های آینده به شدت افزایش دهد تا هر فرصتی برای کربن زدایی به موقع این بخش داشته باشد. اما اهداف فعلی CO2 کامیون ها نمی توانند خودروسازان را به تولید آنها ترغیب کنند. ما باید اهداف را در طول یک دهه مشخص کنیم. "

اکثر کامیون سازان تعهداتی داوطلبانه برای فروش برق انجام داده اند که فراتر از نیاز اتحادیه اروپا است. طبق اعلام عمومی آنها ، این تعهدات داوطلبانه بازار را به حدود 7 درصد خودروهای بدون آلاینده در سال 2025 و 43 درصد در سال 2030 می رساند - بالاتر از 2 درصد در سال 2025 برای رسیدن به اهداف داوطلبانه موجود. به گفته T & E ، این اعلامیه های داوطلبانه نشان می دهد که اتحادیه اروپا می تواند یک هدف واقع بینانه - اما بلند پروازانه - حداقل 30 tru کامیون های بدون آلاینده تا سال 2028 را تعیین کند.

میانگین انتشار CO2 برای کامیون های دوربرد جدید در کشورهای بزرگ اروپای غربی مانند فرانسه ، آلمان و انگلستان بیشتر بود ، در حالی که کشورهای کوچکتر مانند بلغارستان ، استونی ، پرتغال و اسلواکی عملکرد بهتری داشتند. به عنوان مثال ، میزان تولید گازهای گلخانه ای کامیون های طولانی مدت لهستان 3.5 درصد کمتر از میانگین اتحادیه اروپا و آلمان 2.2 درصد بالاتر است. 

به اشتراک گذاشتن این مقاله: