با ما در تماس باشید

استراتژی حمل و نقل هوایی برای اروپا

#ICAO: توافق تاریخی رسیده برای کاهش تولید گازهای گلخانه ای حمل و نقل هوایی بین المللی

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

2016-10-06_news_com-77-16_gmbm_736x300در اکتبر 6، نمایندگان دولت، صنعت و جامعه مدنی در مورد یک اقدام جدید مبتنی بر بازار جهانی (GMBM) برای کنترل CO2 انتشارات از هواپیمایی بین المللی.

حرکت تاریخی به این نتیجه رسید که جلسه پرستاری هیئت آژانس هواپیمایی سازمان ملل متحد 39th مجمع موافقت کرد توصیه به تصویب قطعنامه نهایی برای GMBM.

دکتر اولومیویوا بنارد علیو، رئیس شورای ایکائو، اظهار داشت: "این تلاش و فهم زیادی برای رسیدن به این مرحله صورت گرفته است و من می خواهم روحیه انسجام و سازش را که کشورهای عضو، صنعت و جامعه مدنی نشان داده اند، مورد ستایش قرار دهند." "اکنون ما موافقت و اجماع عملی در مورد این موضوع را با تعداد زیادی از ایالت هایی که داوطلبانه در GMBM شرکت می کنند و از ابتدای آن حمایت می کنیم، حمایت می کنیم. این به CORSIA اجازه خواهد داد که به عنوان یک مولد مثبت و پایدار در کاهش جهانی گازهای گلخانه ای خدمت کند. "

طرح تعادلی و کاهش کربن ایکائو برای هواپیمایی بین المللی (CORSIA) برای تکمیل سبد اقدامات کم اهمیت است که جامعه حمل و نقل هوایی در حال پیشبرد کاهش CO2 انتشارات از هواپیمایی بین المللی. این شامل بهبود فنی و عملیاتی و پیشرفت در تولید و استفاده از سوخت های جایگزین پایدار برای حمل و نقل هوایی است.

پیاده سازی CORSIA با یک مرحله آزمایشی از 2021 از طریق 2023 آغاز می شود، و پس از آن مرحله ای از 2024 از طریق 2026 آغاز می شود. مشارکت در هر دو این مراحل اولیه داوطلبانه خواهد بود و مرحله بعدی از 2027 به 2035 همه کشورها را در بر می گیرد. برخی از معافیت ها برای کشورهای کمتر توسعه یافته (LDCs)، کشورهای توسعه کوچک جزیره (SIDS)، کشورهای توسعه یافته در حال توسعه (LLDCs) و ایالات با مقادیر بسیار کم فعالیت های بین المللی هوایی پذیرفته شدند.

دکتر فنگ لیو، دبیر کل ICAO، می گوید: "من می خواهم از همه کسانی که در این روند شرکت کرده اند تشکر کنم." "این قطعنامه بازتاب روح همکاری و تلاش های عظیم است. ICAO GMBM امروز تایید شده است علاوه بر مهمترین سبد اقدامات، حمل و نقل هوایی در تلاش برای حل و فصل CO است2 انتشارات. "

کمیسیون اروپا استقبال از توافق رسیده است سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) برای جلوگیری از انتشار CO2 از هواپیما بین المللی.

تبلیغات

کمیسر حمل و نقل ویولتا بولک گفت: "این توافقنامه بی سابقه فصل جدیدی را در هواپیمایی بین المللی باز می کند ، جایی که پایداری در نهایت بخشی از راه پرواز ما می شود. اروپا به طور مداوم از اقدامات جهانی و هماهنگ برای مقابله با رشد انتشارات هواپیمایی حمایت می کند که در غیر این صورت قرار بود امروز تا سال 300 به 2050٪ برسد. امروز همبستگی و استقامت اروپا موجب شده است.

"این اولین توافق نامه جهانی برای رسیدگی به انتشار CO2 در بخش خاصی از اقتصاد است. از سال 2021 ، پروازهای بین 65 ایالت - از جمله تمام کشورهای اتحادیه اروپا - تحت پوشش یک اقدام مبتنی بر بازار جهانی (GMBM) برای جبران CO2 قرار می گیرد. آلاینده ها در مرحله اجباری در سال 2027 سوار می شوند.

"حدود 80٪ از انتشار بیش از سطح 2020 توسط این طرح بین 2021 و 2035 جبران می شود. این شامل یک بند بررسی قوی است که اطمینان حاصل خواهد کرد که به طور منظم به ما فرصت می دهیم GMBM را بهبود بخشیم و آن را قوی تر و بلند پروازانه تر کنیم ، مطابق با اهداف موافقت نامه پاریس است. این معامله گامی تعیین کننده در جهت رشد خنثی کربن هواپیمایی است. امیدوارم دیگران ، به ویژه بخش حمل و نقل ، آن را دنبال کنند.

"ما اکنون فرایندی را آغاز کرده ایم که قابل برگشت نخواهد بود. و با این حال ،" مأموریت انجام نشده "است. طی دو سال آینده ، ICAO قوانین فنی GMBM را بیان می کند ، و ما مراقب خواهیم بود که این انتظارات ما را برآورده می کند و به خوبی اجرا می شود. اتحادیه اروپا کمک های مالی و فنی خود را ارائه می دهد ، به طوری که هیچ کشوری عقب نماند.

"کمیسیون به زودی گزارشی در مورد نتیجه حاصله در ICAO ، در چارچوب سیستم تجارت آلاینده های اتحادیه اروپا برای هواپیمایی ، به پارلمان اروپا و شورا ارائه خواهد داد."

بیانیه کامل کمیسیون در دسترس است اینجا کلیک نمایید.

با این حال ، حمل و نقل و محیط زیست (T&E) کمتر مثبت بود و گفت که پوشش انتشار این معامله "بسیار کمتر از هدف" رشد خنثی کربن در سال 2020 "وعده داده شده توسط سازمان هواپیمایی سازمان ملل ICAO و صنعت است.

بیل همینگز ، مدیر هواپیمایی T&E در مونترال گفت: «شرکت هواپیمایی ادعا می کند که پرواز اکنون سبز خواهد بود یک افسانه است. سوار شدن به هواپیما سریعترین و ارزانترین روش برای سرخ كردن این سیاره است و این توافق تقاضا برای سوخت جت را یك قطره كاهش نخواهد داد ، در عوض هدف كاهش انتشار گازهای گلخانه ای در صنایع دیگر است. "

سخنگوی آب و هوای سبز ، Bas Eickhout ، كه در جلسه نهایی در مونترال حضور داشت ، اظهار داشت: "امروز ، ایكائو توافق كرده است كه به هدف آنها برای محدود كردن انتشار خالص دی اکسید كربن از هواپیمایی بین المللی به سطح 2020 نرسد. اقتصادهای بزرگ هند و روسیه چنین نیستند. بخشی از توافق نهایی.

"این یک معامله ناچیز است. ما باید کارهای بیشتری نسبت به جبران رشد تولید گازهای گلخانه ای انجام دهیم: آنها باید کاهش یابد. اما با مشارکت داوطلبانه تا سال 2027 ، هدف خنثی از کربن حتی محقق نخواهد شد. کمبود کافی پادمان های مربوط به جبران خسارت قابل قبول ، سلامت محیط زیست این طرح را مورد تردید قرار می دهد. همه کشورها باید از ابتدا شرکت کنند و برای این منظور کشورهای پیشرفته باید فراتر از توافق امروز پیش روند. با سرعتی که امروز تعیین شده ، فرصت کمی داریم جلوگیری از سطح خطرناک تغییرات آب و هوا

"در عین حال ما باید بپذیریم که دستیابی به یک معامله جاه طلبانه بیشتر بدون محروم کردن بیشتر کشورها امکان پذیر نبود. معامله امروز یک گام در مسیر درست است. با این حال ، باید کاملاً واضح باشد که این صرفاً یک کف است که ما از آن ضروری است که پیشرفت بیشتری داشته باشند. ضروری است مناطقی مانند اتحادیه اروپا فراتر از آنچه در مورد توافق شده است ، فراتر بروند. مهمتر از همه ، این بدان معناست که کلیه پروازهای بین المللی از و به اتحادیه اروپا باید طبق برنامه ریزی شده از سال 2017 به بعد تحت سیستم تجارت انتشارات ما قرار گیرند.

"خوب بود که در ICAO دیدیم که جهان در حال تغییر است. سه سال پیش ، هنگامی که اتحادیه اروپا طرح تجارت بین المللی انتشار گاز را ارائه داد ، ما کاملا منزوی بودیم. در دو هفته گذشته ، تصویری متفاوت مشاهده کردیم. آفریقایی و آمریکای جنوبی به ویژه کشورها تمایل به مذاکره و جاه طلبی را نشان داده اند: این نوید آینده بهتری را می دهد. مذاکره کنندگان اتحادیه اروپا در گذشته بسیار آسیب دیده بودند اما باید تشخیص دهند که زمان تغییر کرده است. بگذارید این برای دفعه بعدی عبرت باشد. "

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند