توافقی در ترویج استفاده از سوخت های جایگزین در جاده ها و آبراه

برای افزایش را به بالا از سوخت های جایگزین در حمل و نقل، کشورهای عضو اتحادیه اروپا باید به اطمینان حاصل شود که سوخت گیری به اندازه کافی و ایستگاه های شارژ موجود به فعال کردن اتومبیل، کامیون و کشتی با استفاده از سوخت های جایگزین، مانند گاز طبیعی و برق هستند، به حرکت آزادانه در جاده های اتحادیه اروپا و آبراه ها، تحت یک توافق رسیده است که توسط مذاکره کنندگان شورا و پارلمان در 20 مارس.

"این یک گام حیاتی به جلو برای توسعه سوختهای جایگزین است. این توافقنامه ای متعادل را نشان می دهد که هم جاه طلبی و هم رویکرد واقع گرایانه را در خود جای داده است که این بخشنامه را به ابزاری مناسب برای ایجاد چشم اندازهای بازار و اطمینان از قانون به اپراتورها و تولید کنندگان تبدیل می کند. ، "کارلو فیدانزا (EPP ، IT) ، گزارشگر و مذاکره کننده اصلی پارلمان ، گفت.
قوانین جدید اتحادیه اروپا به دنبال کاهش وابستگی بخش حمل و نقل اتحادیه اروپا به نفت و مهار تأثیرات آب و هوایی آن است. آنها به کشورهای عضو نیاز خواهند داشت تا زیرساختهای مورد نیاز برای سوختهای جایگزین را توسعه دهند. کشورهای اتحادیه اروپا باید برنامه هایی را تنظیم کنند که شامل اهداف تعداد ایستگاه های شارژ و سوخت گیری مجدد است تا ماشین های الکتریکی و اتومبیل های با استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) بتوانند آزادانه در شهرهای اتحادیه اروپا گردش کنند.

برنامه ها و اهداف ملی باید اطمینان حاصل کنند که ماشین های الکتریکی و وسایل نقلیه ای که با CNG کار می کنند می توانند تا پایان سال 2020 آزادانه در شهرها و مناطق شهری حرکت کنند. کامیون ها و سایر وسایل نقلیه با استفاده از گاز طبیعی مایع (LNG) و CNG می توانند تا پایان سال 2025 آزادانه در امتداد جاده ها در شبکه هسته TEN-T اتحادیه اروپا حرکت کنند. و اینکه کشتی های مجهز به LNG می توانند تا پایان سال 2025 بین بنادر دریایی شبکه TEN-T و تا پایان سال 2030 بین بنادر TEN-T درون دریایی حرکت کنند.
کشورهای عضو که انتخاب کردن که شامل ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن در برنامه های ملی خود باید به اطمینان حاصل شود که به اندازه کافی از این ایستگاه ها در دسترس است برای اطمینان به گردش روان توسط 2025.

این برنامه ها نباید هزینه اضافی به بودجه کشورهای عضو اضافه کند. با این حال ، آنها می توانند شامل مشوق ها و اقدامات سیاسی مانند مثال اجازه ساخت ، پروانه پارکینگ و امتیاز ایستگاه سوخت باشند. این برنامه ها و استانداردهای مشترک برای شارژ مجدد و تأسیسات سوخت رسانی باید شرایط پایدار و امنیت سرمایه گذاری مورد نیاز بخش خصوصی برای توسعه زیرساخت ها را ایجاد کند.
مراحل بعدی

توافق نامه غیر رسمی هنوز باید در ماه آوریل و سپس شورا توسط کمیته حمل و نقل پارلمان و کل پارلمان تصویب شود.