تماس با ما

حمل و نقل

"انقلاب بزرگ" در راه بخش حمل و نقل اروپا - کنفرانس گفت

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

روز دوشنبه (14 نوامبر) در یک کنفرانس بین المللی گفته شد که سیستم های حمل و نقل در اروپا در آستانه یک "انقلاب بزرگ" هستند.

این بخش نیز در سال‌های آینده «به‌طور قابل‌توجهی» با بخش‌هایی که بیشتر به آن عادت کرده‌اند، متفاوت خواهد بود.

این پیام کلیدی سیگنه راتسو، از کمیسیون اروپا بود که روز دوشنبه در افتتاحیه یک کنفرانس بزرگ در مورد تحرک حمل و نقل صحبت می کرد.

راتسو، سرپرست مدیر کل اداره تحقیقات و نوآوری کمیسیون، گفت این رویداد که انتظار می‌رود در چهار روز آینده بیش از 2,000 شرکت‌کننده را جذب کند و موضوع آن "تصویربرداری مجدد تحرک در سراسر جهان" است، به موقع بود.

او در محل کنفرانس گفت: «بحران انرژی و درگیری در اوکراین ضرورت مهم دستیابی به یک سیستم حمل‌ونقل بدون کربن و پایان دادن به وابستگی ما به سوخت‌های فسیلی را نشان می‌دهد.»

کنفرانس تحقیقات حمل و نقل (TRA) بزرگترین کنفرانس اروپایی تحقیق و فناوری در زمینه حمل و نقل و تحرک است.

نهمین نسخه در لیسبون، پرتغال برگزار می‌شود، با این ایده که فرصتی برای همه ذینفعان فراهم شود تا در مورد آخرین پیشرفت‌ها و نوآوری‌ها در دنیای حمل‌ونقل و تحرک بحث کنند.

تبلیغات

کارشناسان از سراسر جهان را گرد هم آورده است تا در مورد جدیدترین نوآوری ها و آینده حمل و نقل و حمل و نقل بحث کنند.

این مقام کمیسیون که از طریق یک لینک ویدیویی صحبت می کرد، گفت که کربن زدایی از حمل و نقل، شیوه زندگی مردم را تغییر خواهد داد و سیستم های حمل و نقل "محرک های کلیدی" اقتصاد اتحادیه اروپا هستند.

او خاطرنشان کرد که این بخش مسئول 6.3 درصد از تولید ناخالص داخلی اتحادیه اروپا است و 30 میلیون شغل را پشتیبانی می کند، اما با "تغییرات مخرب بزرگ" مواجه است.

راتسو خاطرنشان کرد که هدف اتحادیه اروپا کاهش 90 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2050 در مقایسه با سطوح سال 1990 است. او گفت که اتحادیه اروپا در مورد این موضوع "جدی" است و اخیرا "قوانین مشخص" را برای دستیابی به اهداف انرژی و آب و هوا تصویب کرده است.

سرپرست مدیرکل گفت کنفرانس لیسبون "مکانی ایده آل برای محققان و سیاست گذاران برای اشتراک گذاری و تمرکز بر ایده های جدید است."

او گفت: "TRA بستری برای نمایش پروژه های حمل و نقل نوآورانه فراهم می کند."

برخی از باهوش ترین نوآوران جوان اروپا قصد دارند استعدادها و محصولات خود را در این کنفرانس به نمایش بگذارند. این به موقع است زیرا سال 2022 به عنوان سال اروپایی جوانان نامگذاری شده است.

در این رویداد شنیده می شود که در اروپا، تخمین زده می شود که 70 درصد از تمام سفرها در حال حاضر با خودرو انجام می شود، اما تمام روش های حمل و نقل، از جمله هیدروژن، در این رویداد که تا پنجشنبه ادامه دارد، مورد توجه قرار خواهند گرفت.

شرکت ها، مراکز تحقیقاتی، وزارتخانه های دولتی و اتحادیه اروپا از جمله شرکت کنندگان هستند.

این رویداد به جلسات مختلفی تقسیم می شود که از «تحرک هوشمند» تا «تحرک سبز و کربن زدایی» را شامل می شود. جلسه افتتاحیه روز دوشنبه همچنین شامل مراسم اهدای جوایز برای مبتکرانی است که خلاقیت هایشان به بهبود تحرک حمل و نقل کمک می کند.

این اولین TRA است که از زمان شیوع بحران کرونا به صورت حضوری برگزار می شود. آخرین مورد در سال 2018 بود.

پدرو نونو سانتوس، وزیر زیرساخت‌ها و مسکن پرتغال نیز در افتتاحیه این کنفرانس که به گفته وی در «سالی خاص» برگزار می‌شود، سخنرانی کلیدی داشت.

او به مخاطبان پرجمعیت گفت که روندهای فعلی در بخش حمل و نقل نشان دهنده یک چالش "مهم" برای هدف اتحادیه اروپا برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است که شامل "خنثی بودن آب و هوا" تا سال 2050 است.

او گفت که توافق در مورد چگونگی دستیابی به چنین اهدافی "همیشه آسان" نیست، اما "تحرک جمعی" "راه حل کلیدی" است.

او ادامه داد: «بحث فقط در مورد کربن زدایی نیست، بلکه در مورد آسانتر کردن و بهتر کردن زندگی مردم است.

"تنها راه رو به جلو این است که شهرهایمان را قابل زندگی کنیم، در غیر این صورت با همان ازدحام (مانند امروز) مواجه خواهیم شد."

سانتوس گفت که در حال حاضر، اتومبیل‌ها بر شهرهای اروپا «غلبه کرده‌اند» و افزود: «این باید تغییر کند».

تخمین زده می شود که از هر ده نفر در اروپا هفت نفر در شهرها و مناطق شهری زندگی می کنند و او گفت: "مردم در شهرها به فضای بیشتری برای استراحت و کار نیاز دارند."

چیزی به نام آلایندگی خودرو صفر وجود ندارد و تخمین زده می‌شود که یک خودروی الکتریکی تا ۹ سال طول می‌کشد تا آلاینده‌هایی را که در طول تولیدش تولید می‌شود، جبران کند.

وزیر امور خارجه افزود: این فقط جایگزینی کهنه و کثیف با جدید و پاک کننده نیست، بلکه استفاده بهتر از منابع است.

بدیهی است که خودروها ناپدید نخواهند شد و باید به سمت منابع جایگزین انرژی روی آورند. سوال این است که چگونه می توان این دگرگونی را تا حد امکان سازگار با محیط زیست کرد.

او بر تلاش‌های کشورش برای تسریع پیشرفت در این زمینه، مانند نوسازی قطارهای قدیمی تاکید کرد.

سانتوس گفت: ما یک برنامه سرمایه گذاری بسیار جاه طلبانه برای دهه آینده داریم.

با این حال، این امر به دلیل "سرمایه گذاری بی کیفیت در دهه گذشته" صورت می گیرد.

وی خاطرنشان کرد: هدف، برقی‌سازی کل شبکه ریلی پرتغال در دهه آینده و کاهش تنگناها است.

وزیر افزود: «با این حال، ضروری است که همه حالت‌های حمل‌ونقل متصل و استفاده از آن برای مردم آسان باشد، به‌عنوان مثال، چرخه‌های مشترک. برای متقاعد کردن مردم به ترک ماشین در خانه، مردم باید بدانند که جایگزین های مناسبی دارند.

هدف ما ایجاد انقلابی در نحوه سفر مردم است و پرتغال به طور کامل متعهد به کربن زدایی حمل و نقل است.

ما اهداف بسیار بلندپروازانه ای را تعیین کرده ایم که نیاز به سرمایه گذاری هنگفت دارد. این امر توسط بخش خصوصی اما با مشارکت بخش دولتی هدایت خواهد شد.

این مقام مسئول هشدار داد: «هیچ راه حل واحدی وجود ندارد که کلید همه این مشکلات را داشته باشد. آنچه مهم است این است که سیستم های حمل و نقل دسترسی را فراهم می کنند و می توانند به ما در مبارزه با تغییرات آب و هوایی کمک کنند.

سانتوس در انتظار خود کنفرانس گفت: "چهار روز آینده فرصتی برای ما برای به اشتراک گذاشتن ایده های جدید است، اما، به یاد داشته باشید، هدف نهایی این است که مردم و کالاها را از نقطه A به نقطه B به کارآمدترین شکل ممکن برسانیم. ”

یکی دیگر از سخنرانان اصلی در جلسه افتتاحیه، پروفسور جوآنا مندونکا، رئیس آژانس ملی نوآوری پرتغال بود.

او گفت: «این کنفرانس بسیار هیجان‌انگیز است، زیرا 18 ماه پیش ما فکر نمی‌کردیم که این امر به دلیل همه‌گیری همه‌گیر ممکن باشد، بنابراین از حمایت کمیسیون اروپا تشکر می‌کنم.

"این رویداد شواهدی از آنچه که همکاری بین نهادهای مختلف می تواند انجام دهد را ارائه می دهد."

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند