با ما در تماس باشید

چین

فاجعه میلیارد دلاری - نفوذ چین در مونته نگرو

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

مونته نگرو در حال ساخت اولین اتوبان خود است. به دلیل یک رسوایی عظیم وام ، اکنون به شاهراه جهنم کشور تبدیل شده است. پیش بینی می شود 40 پل و 90 تونل توسط چینی ها ساخته و تأمین مالی شود. با این حال ، این پروژه توسط ادعاهای فساد ، تاخیرهای ساخت و ساز و فجایع زیست محیطی ضربه خورده است. امروز ، از 170 کیلومتر برنامه ریزی شده ، فقط 40 کیلومتر کامل شده است ، جوریس پایدرز می نویسد.

بزرگراه یکی از گرانترین جاده های جهان است. این وام از طریق وام چین تأمین می شود. پس دادن این پول مشکلاتی ایجاد می کند. داستان از نخست وزیر پیشین و رئیس جمهور فعلی مونته نگرو ، میلو دوکانویچ آغاز می شود. او بزرگراه را برای تقویت تجارت در این کشور کوچک بالکان طراحی کرد.

با این وجود ، وی برای شروع ساخت و ساز فاقد بودجه بود ، در سال 2014 وام میلیارد دلاری از چین پذیرفت. سایر سرمایه گذاران نمی خواستند درگیر شوند. پیش از این ، مطالعات امکان سنجی فرانسه و آمریکا خطرات چنین پروژه بزرگ را برجسته می کرد. بانک سرمایه گذاری اروپا و صندوق بین المللی پول نیز اعلام کردند که این ایده بدی است.

اکنون ، با خرد شدن همه گیر اقتصاد وابسته به جهانگردی مونته نگرو ، این کشور در تلاش است تا راهی برای تأمین منابع جاده های از دست رفته پیدا کند.

بزرگراه باید بندر بار در جنوب را به مرز با صربستان در شمال متصل کند. اولین قسمت قرار بود در سال 2020 به پایان برسد ، اما هنوز اینطور نیست.

سیاستمداران قول دادند که انقباض بزرگراه باعث افزایش اشتغال در مونته نگرو خواهد شد. با این حال ، پیمانکار چینی کارگران خود را وارد کرد ، بدون قرارداد یا کمک های اجتماعی.

یک سازمان غیردولتی تحت حمایت اتحادیه اروپا در حال بررسی ادعاهای فساد مربوط به پیمانکاران فرعی است. از وام هنگفت چین ، 400 میلیون یورو به پیمانکاران فرعی داده شده است که برخی از آنها با رئیس جمهور مرتبط هستند.

تبلیغات

در مونته نگرو مردم امیدوارند که عدالت برقرار باشد و کسی باید هزینه این طرح بلند پروازانه ساخت را بپردازد. با این حال ، برخی می ترسند که چین نگاه خود را به بندر آبهای عمیق بار معطوف داشته باشد. هنگام امضای وام میلیارد دلاری با چین ، مونته نگرو با برخی از شرایط عجیب و غریب موافقت کرد ، مانند کنار گذاشتن حاکمیت برخی از مناطق خاص در صورت مشکلات مالی. داوری در این سناریو با استفاده از قوانین چین در چین صورت می گیرد.

یک امتیاز طولانی مدت بندر به خوبی در "کمربند و جاده ابتکار عمل" چین ، یک پروژه زیرساختی جهانی برای دسترسی به بازارها جای می گیرد. مقامات بندر در بار از قبل امیدوار به رشد اقتصادی هستند و برنامه هایی برای دو ترمینال جدید دارند.

بزرگراه تحت مدیریت چینی فقط درگیر اتهامات رفاقت نیست. همچنین به آسیب رساندن به دره حفاظت شده رود تارا متهم شده است. گروه بوم شناسی "خانه سبز" پس از چندین بار مشاهده از رودخانه تارا ، به این نتیجه رسیده اند که تأثیر ساخت و سازهای بی کفایت بر روی رودخانه فاجعه بار است. رسوبات از محل ساخت و ساز به داخل آب می ریزد و از تخم ریزی ماهی جلوگیری می کند.

مدیران چینی به نادیده گرفتن استانداردهای اساسی اتحادیه اروپا متهم شده اند و مونته نگرو به دلیل عدم نظارت صحیح بر ساخت و ساز مورد انتقاد قرار گرفته است. آوار ، شاید جبران ناپذیر بستر رودخانه تارا را تغییر داده است.

کارشناسان محیط زیست طرح های جایگزین بزرگراهی را پیشنهاد کردند که می توانست از دره تارا جلوگیری کند ، اما آنها نادیده گرفته شدند.

رودخانه تارا از یونسکو محافظت می شود و باید خاک و شن و ماسه را ممنوع کرد ، اما به دلیل کارهای ساختمانی این اتفاق در آنجا رخ می دهد.

در سرتاسر بالکان غربی ، سرمایه گذاری چین موجب کندی اصلاحات سازگار با اتحادیه اروپا شده است. جاه طلبی های جاده ابریشم چین همیشه مطابق با استانداردهای اتحادیه اروپا برای حکمرانی خوب ، حفاظت از محیط زیست ، قانون و شفافیت نیست. نفوذ آنها گوه ای بین اتحادیه اروپا و کشورهای بالکان ایجاد می کند.

نظرات بیان شده در مقاله فوق فقط نظر نویسنده است و هیچ عقیده ای از طرف گزارشگر اتحادیه اروپا را منعکس نمی کند.

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند