با ما در تماس باشید

معامله

با اعمال تعرفه های اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی چینی، گرین گرین گران تر می شود

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

قیمت خودروهای برقی چینی در اتحادیه اروپا پس از تسلیم شدن کمیسیون در برابر فشار سیاستمدارانی که نگران رقابت برای صنعت خودروسازی داخلی خود بودند، افزایش خواهند یافت. "به طور موقت به این نتیجه رسیده است" که تولید کنندگان خودروهای الکتریکی چینی (EV) از 4 ژوئیه با تعرفه هایی روبرو خواهند شد "در صورتی که بحث با مقامات چینی منجر به راه حل موثری نشود".

چین هشدار داده است که تعرفه ها قوانین تجارت بین المللی را نقض می کند و تحقیقات کمیسیون را "حمایت گرایی" توصیف کرده است. سازندگان خودروهای برقی که با این تحقیقات همکاری کردند، به طور متوسط ​​با 21 درصد وظیفه مواجه خواهند شد، در حالی که آنهایی که این کار را انجام نداده اند، با یکی از 38.1 درصد مواجه خواهند شد.

بیانیه کمیسیون به شرح زیر است:

به عنوان بخشی از تحقیقات در حال انجام خود، کمیسیون به طور موقت به این نتیجه رسیده است که وسایل نقلیه الکتریکی باتری (BEV) زنجیره ارزش در چین سود می برد یارانه ناعادلانه، که باعث ایجاد یک تهدید آسیب اقتصادی برای تولیدکنندگان BEV اتحادیه اروپا. این تحقیق همچنین پیامدهای احتمالی و تأثیر اقدامات بر واردکنندگان، کاربران و مصرف کنندگان BEVs در اتحادیه اروپا را بررسی کرد.

در نتیجه، کمیسیون برای بحث در مورد این یافته‌ها و بررسی راه‌های ممکن برای حل مسائل شناسایی‌شده به روشی سازگار با WTO، با مقامات چینی تماس گرفته است.

در این زمینه کمیسیون دارد سطح عوارض جبرانی موقتی را که بر واردات خودروهای برقی باتری دار ("BEV") از چین تحمیل می کند، از قبل اعلام کرده است.. در صورتی که گفتگو با مقامات چینی به راه حل موثری منتهی نشود، این عوارض جبرانی موقت از 4 ژوئیه با ضمانت (به شکلی که گمرک در هر کشور عضو تصمیم می گیرد) وضع خواهد شد. آنها فقط در صورت اعمال تکالیف قطعی جمع آوری می شوند.  

تبلیغات

وظایف فردی که کمیسیون برای سه تولیدکننده نمونه چینی اعمال می کند عبارتند از: 

• BYD: 17,4%; 

• جیلی: 20%; و 

• SAIC: 38,1%. 

سایر تولیدکنندگان BEV در چین که در تحقیق همکاری کردند اما نمونه برداری نشده اند، مشمول مالیات میانگین موزون زیر خواهند بود: 21%. 

سایر تولیدکنندگان BEV در چین که در تحقیقات همکاری نکردند مشمول مالیات باقیمانده زیر خواهند بود: 38,1%. 

رویه و مراحل بعدی 

در 4 اکتبر 2023، کمیسیون به طور رسمی تحقیقات ضد یارانه ای را در مورد واردات خودروهای برقی باتری دار برای مسافران مبدا چین آغاز کرد. هر گونه تحقیق باید حداکثر ظرف 13 ماه پس از شروع به پایان برسد. عوارض جبرانی موقت ممکن است توسط کمیسیون ظرف 9 ماه پس از شروع (یعنی حداکثر تا 4 ژوئیه) منتشر شود. اقدامات قطعی باید ظرف 4 ماه پس از اعمال عوارض موقت اعمال شود.

پس از یک درخواست ثابت شده، یک تولیدکننده BEV در چین - تسلا - ممکن است در مرحله نهایی نرخ عوارض محاسبه شده را به صورت جداگانه دریافت کند. هر شرکت دیگری تولیدکننده در چین که در نمونه نهایی انتخاب نشده و مایل به بررسی وضعیت خاص خود باشد، می‌تواند در راستای مقررات اساسی ضد یارانه، بلافاصله پس از اعمال اقدامات قطعی (یعنی 13 ماه پس از شروع) درخواست بررسی سریع کند. . مهلت برای نتیجه گیری چنین بررسی 9 ماه است.  

اطلاعات مربوط به سطوح در نظر گرفته شده عوارض موقت به همه طرف های ذینفع (از جمله تولیدکنندگان اتحادیه، واردکنندگان و صادرکنندگان و انجمن های نماینده آنها، تولیدکنندگان صادرکننده چینی و انجمن های نماینده آنها، و کشور مبدأ و/یا صادرات، یعنی چین) ارائه می شود. به کشورهای عضو اتحادیه اروپا قبل از اعمال چنین اقداماتی، مطابق با رویه های تعیین شده توسط مقررات اساسی ضد یارانه اتحادیه اروپا.

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند