# Brexit - 'من ناامید و نگران هستم' میشل بارنیه

بارنیه نتیجه گیری خود را از آخرین دور مذاکرات ارائه داد. او گفت که از عدم پیشرفت ناامید و نگران است ، حتی گفت: "گاهی اوقات احساس می کردم که آنها بیشتر از جلو حرکت می کنند."

'چهار ماه و ده روز ، چهار ماه و ده روز "

بارنیه تأکید کرد ، برای آماده شدن برای پایان دوره گذار ، معامله باید در پایان ماه اکتبر انجام شود ، تا زمان کافی برای کارشناسان حقوقی برای تأیید و اعتبار سنجی متن به 23 زبان رسمی باقی بماند ، همچنین به توافق نامه 27 کشور عضو اتحادیه اروپا و پارلمان اروپا. وی گفت که هر گونه تاخیر بیش از ماه اکتبر نتیجه موفقیت آمیز را به خطر می اندازد ، و پایان "بدون معامله" برای انتقال را محتمل تر می کند. 

او ناامید شد زیرا "نخست وزیر انگلیس بوریس جانسون در ماه ژوئن به ما گفت که او می خواهد روند مذاکرات را در تابستان تسریع کند اما این هفته ، مانند دور ژوئیه ، مذاکره کنندگان انگلیس تمایلی واقعی برای در مورد موضوعات با اهمیت اساسی برای اتحادیه اروپا پیش بروید و این امر علی رغم انعطاف پذیری که طی ماه های اخیر نشان داده ایم ، از نظر استفاده از خط و کار با سه خط قرمز که بوریس جانسون خود در ماه ژوئن برای آنها تعیین کرده است. " بارنیه گفت که او به راحتی نمی فهمد که چرا انگلیس "وقت گرانبها را تلف می کند". 

نخست وزیر انگلیس بوریس جانسون در حال تعطیلات در اسکاتلند است.

اتحادیه اروپا بارها تکرار کرده است که هر توافق نامه تجاری به استانداردهای عادلانه و شرایط برابر نیاز دارد. این همچنین به یک چشم انداز طولانی مدت در مورد شیلات نیاز دارد ، در مقابل پیشنهاد انگلستان برای توافقات سالانه - منطقه ای که وی گفت: "ما هیچ پیشرفتی نداشته ایم." سرانجام ، اتحادیه اروپا اجازه انتخاب گیلاس در بازار داخلی را نخواهد داد. بارنیه عبارت "Brexit به معنای Brexit است" را به عقب انداخت ، به نظر می رسید که وی فکر می کرد مذاکره کنندگان انگلیسی کاملاً درک نکرده اند که Brexit عواقبی خواهد داشت و با نزدیک شدن به پایان دوره گذار انگلیس ، آنها بسیار واقعی می شوند. 

تبلیغات

بارنیه حمل و نقل بار جاده ای را مثال زد که طی هفته گذشته بازتاب زیادی در مطبوعات انگلیس داشته است: "سالها پس از رای گیری در مورد همه پرسی Brexit ، آنچه اتفاق می افتد پیامد روشن و مستقیم رای گیری Brexit است. هیچ کس نباید از این موضوع تعجب کند. حمل و نقل جاده ای یک بخش کلیدی برای اقتصاد ما است. این نشان دهنده میلیون ها شغل در اروپا است. و این بخشی است که تأثیر مستقیمی بر هزینه های پرداخت شده توسط مصرف کنندگان دارد ، تأثیر مستقیم بر آلودگی و آب و هوا و در واقع بر ایمنی جاده ها نیز دارد.

"مذاكره كنندگان انگلیس نمی خواهند كه معیارهای خاصی برای حامل های انگلیسی در هنگام حضور در قلمرو اتحادیه اروپا اعمال شود ، كه این هفته مجدداً تکرار شد. این امر مربوط به ساعات کار ، نصب تاکیوگرافی مدرن در کابین های کامیون به منظور تأیید ساعات کار و زمان استراحت برای کارگران است. آنها از یک طرف حاضر به موافقت با این تضمین ها نیستند ، اما از سوی دیگر ، آنها خواستار دستیابی به سطح دسترسی به بازار داخلی قابل مقایسه با کشور عضو هستند در حالی که این کشورها این استانداردها و محدودیت ها را می پذیرند.

"چرا ما باید همان دسترسی را به اپراتورهای بریتانیایی ، حامل های انگلیس و حامل های اتحادیه اروپا بدهیم ، اگر از نظر حفاظت از محیط زیست ، از همان حمایت از مصرف کننده به استانداردهای یکسان متعهد نیستند؟" 

بارنیه از متن قانونی ارائه شده توسط انگلیس استقبال کرد اما گفت که تنها با کار مشترک داشتن یک متن تلفیقی امکان پذیر است. وی گفت که سندی که نگرانی های اتحادیه اروپا را منعکس نمی کند "غیر آغازگر" است. 

کمیسیون اروپا همچنین در حال بررسی روند توافق نامه خروج است که در ابتدای سال توسط پارلمان انگلیس تصویب شده است. این کشور سفر خود به پایتخت ها را از طریق مجازی برای همراهی دولت های ملی در آماده سازی برای Brexit آغاز کرده است.

دیوید فراست ، مذاکره کننده ارشد انگلیس گفت: "توافق هنوز ممکن است و هنوز هم هدف ماست ، اما واضح است که دستیابی به آن آسان نخواهد بود. اگر بخواهیم آن را ارائه دهیم ، کار اساسی در طیف وسیعی از زمینه های مختلف همکاری بالقوه انگلیس و اتحادیه اروپا همچنان ادامه خواهد داشت. " برخلاف نظر بارنیه ، "مبنی بر اینکه مذاکرات بیش از پیش رو به عقب بودند" ، فراست تنها به پیشرفت اندک اشاره کرد. با این حال ، عدم موفقیت در پیشبرد یک مهلت سخت فشار بیشتری بر توافق ساعت یازدهم ایجاد می کند که علیه طرف ضعیف تر در مذاکرات کار می کند. در حالی که اتحادیه اروپا نیز خواهان توافق است ، انگلیس بیشتر به این توافق نیاز دارد.

انگلیس همچنان بر رویكرد خود اصرار دارد ، كه به انگلیس كنترل كامل حاكمیت بر قوانین خود را می دهد ، اما توافق نامه های تجاری - به ویژه توافق نامه های جامع - معمولاً به همکاری یا حتی واگذاری برخی از حقوق نیاز دارند. انگلیس در گفتگوهای خود با ایالات متحده و دیگر موافقت نامه های تجاری بالقوه باید قبلاً کشف کرده باشد که این امری عادی و غافلگیرکننده است. خواسته های اتحادیه اروپا صرفاً نشان دهنده این واقعیت است که تجارت آزاد در مرزهای آن مبتنی بر همکاری نظارتی فشرده بین کشورهای مستقل است ، و این قوانین را برای یک کشور سوم دور نمی اندازد.

به اشتراک گذاشتن این مقاله: