# چین - طرح کمربند و جاده در اروپا هیجان و نگرانی را برآورده می کند

5 سال پس از راه اندازی ، ابتکار عمل Belt and Road (BRI) پرچمدار رئیس جمهور چین شی جین پینگ هنوز در اروپا با چشم انداز نامشخصی روبرو است. احساسات مختلفی در طی یک کنفرانس چند ذینفع در ابتکار عمل در بروکسل نشان داده شد ، جایی که انجمن های تجاری اروپا از فرصت های بالقوه ابراز هیجان کردند و مقامات اتحادیه اروپا در صورت عدم ایجاد شرایط رقابت برای "هیچ آینده ای برای BRI" هشدار دادند.

این کنفرانس که توسط سازمان ACCA (انجمن حسابداران خبره مجاز)، مرکز اتحادیه آسیا، اتحادیه اروپا (EMI) و UEAPME در روز چهارشنبه برگزار شد، با حضور گروهی از مقامات، تصمیم گیران و نمایندگان اتحادیه اروپا از اتحادیه های کارگری اتحادیه اروپا و گروه های تجاری. در میان سخنرانان، MEP Jo Leinen، رئیس نمایندگی پارلمان اروپا و چین و آلاین بارون، رهبر تیم پلت فرم اتصال اتحادیه اروپا و چین، کانال مذاکره اصلی برای همکاری بین اتحادیه اروپا و چین در BRI بود.
لاینن ستایش کرد که مقیاس و دامنه ابتکار عمل کمربند و جاده "هیچ چیز با قرن 21 مقایسه نمی شود" ، اما ایده یکجانبه پیشنهادی پکن برای دستیابی به موفقیت باید چند جانبه شود.

بارون گفت: "اگر ما نتوانیم اطمینان حاصل كنیم كه شرایط بازی برابر ، متقابل و شفاف در مورد BRI اعمال می شود ، من می ترسم كه آینده ای برای BRI وجود نداشته باشد."

ابتکار کمربند و جاده ، که برای اولین بار توسط Xi در سال 2013 با عنوان "یک کمربند ، یک جاده" بلافاصله پس از روی کار آمدن وی آغاز شد ، هدف آن ایجاد یک شبکه تجاری و زیربنایی است که چین را از طریق زمین و دریا با اروپا و آفریقا در مسیرهای تجاری قدیمی متصل می کند.

این ابتکار که ارتباط نزدیکی با رهبری و میراث Xi دارد ، انتظار می رود تغییر الگوی اقتصادی جهانی را با وعده بیش از 1 تریلیون دلار سرمایه گذاری در بیش از 60 کشور انجام دهد. چین هنگامی که ابتکار عمل در منشور حزب کمونیست در نوزدهمین کنگره حزب در اکتبر 19 به تصویب رسید ، تلاش خود را به وضوح نشان داد.

 

تبلیغات

در مقایسه با بسیاری از کشورهای آفریقا، آسیای جنوب شرقی و آسیای مرکزی، اتحادیه اروپا از حمایت از BRI مراقبت کرده است. امانوئل مکرن، رئیس جمهور فرانسه، در مورد عدم توازن این ابتکار در طی دیدار خود در چین در اوایل ماه جاری گفت. انتظار می رود که نخست وزیر بریتانیا، ترزا مای، که در اواخر این هفته به چین سفر می کند، نگرانی های خود را در مورد ابتکار عمل در مقابل مقامات چینی افزایش دهد.

پروژه هایی تحت عنوان "کمربند و جاده" برای عدم شفافیت و انحصار پیمانکاران چینی مورد انتقاد قرار گرفته است. براساس یک مطالعه که چند روز پیش توسط مرکز مطالعات استراتیژیک و بین المللی منتشر شد، در میان همه پیمانکاران مشارکت در پروژه های تامین مالی چین تحت BRI در آسیا و اروپا، 89٪ شرکت های چینی هستند.

در طی این کنفرانس ، درک متفاوت چین از قوانین بازار ، تسلط عظیم دولت در تجارت و عدم آزادی در انجمن ها نیز مورد تأکید قرار گرفت. پروژه راه آهن سریع السیر بوداپست-بلگراد ، یکی از طرح های برجسته تحت BRI در اروپا ، هنوز تحت بررسی کمیسیون اروپا برای نقض قوانین مناقصه اتحادیه اروپا است.

آدا لئونگ ، رئیس ACCA چین ، به خبرنگار اتحادیه اروپا گفت: "ما فرصت های زیادی را می بینیم ، اما همچنین چالش هایی را نیز می بینیم." وی خاطرنشان کرد که از آنجا که در مسیرهای برنامه ریزی شده BRI ، حوزه های قضایی و فرهنگی مختلفی درگیر است ، باید هماهنگی های زیادی انجام شود.

اتحادیه اروپا نیز با یک چالش داخلی روبرو است. تاکنون کشورهای عضو هنوز موضع مشترکی نسبت به BRI نداشته اند. در حالی که فرانسه و آلمان در تأیید BRI تردید دارند ، شش کشور اروپایی از جمله اسپانیا ، ایتالیا ، یونان ، مجارستان ، جمهوری چک و لهستان قبلاً یک بیانیه مشترک با چین و 23 کشور دیگر در همایش کمربند و جاده همکاری های بین المللی امضا کرده اند. در ماه مه 2017. همچنین نگرانی وجود دارد که ابتکار عمل 16 + 1 بین چین و کشورهای اروپای شرقی می تواند رویکرد کلی اتحادیه اروپا نسبت به چین را تضعیف کند.

 

 

به اشتراک گذاشتن این مقاله: