با ما در تماس باشید

Brexit

#Brexit حال حاضر مصرف تلفات در تولید خودرو در انگلستان #Nissan و #Ford

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

170302cars2سیاست جدید صنعتی نخست وزیر مه - با هدف ترویج چشم انداز مثبت برای پس از Brexit انگلیس - در حال حاضر در حال سقوط است.

به نظر می رسد بخش خودرو ، منطقه ای است که باید بخشی از سیاست های صنعتی آینده باشد و هر روز که می گذرد خبرهای بد را ارائه می دهد.

گدار

در ماه مارس 1 ، کارفرمایان فورد برنامه هایی را برای کاهش میزان تولید در طی پنج سال آینده بیان کردند که منجر به از بین رفتن احتمالی مشاغل 1,100 شد. فورد تأیید کرده است که خودروساز برنامه جایگزینی برای موتور جگوار ندارد که تولید آن در Bridgend توسط 2020 متوقف خواهد شد.

لن مک کلوزکی ، دبیرکل اتحادیه صنفی یونایتد ، با بیان این تصمیم ، Brexit را به عنوان عاملی در تصمیم گیری این شرکت ذکر کرد و گفت: "من دوباره به دولت وست مینستر و ترزا می درخواست می کنم تا بدون تأخیر قاطعانه روشن کنند که دسترسی بدون تعرفه وجود خواهد داشت. به اتحادیه بازار و اتحادیه گمرکی ، زیرا عدم قطعیت بخش خودروهای انگلیس در حال تحمل است و پیامدهای زندگی واقعی را آسیب رسانده است ، قبل از اینکه حتی مذاکرات آغاز شود.

"نخست وزیر باید هم اکنون عمل کند زیرا آینده تولید انگلستان ، از جمله ساخت ماشین در معرض خطر است."

نیسان

تبلیغات

کالین لاوتر ، رئیس تولید اروپایی نیسان ، در 27 فوریه در مورد سرمایه گذاری های آینده در کمیته تجارت بین المللی مجلس عوام صحبت کرد. لاوتر گفت که وی "درخواست شدیدی" برای ماندن بریتانیا در اتحادیه گمرکی اتحادیه اروپا داشته است. اگر این تضمینی بود که توسط می ارائه شد ، شگفت آور است که این گزینه ای است که او به صراحت آن را حذف کرده است. لاتر گفت که اگر شرایط تغییر کند ، تصمیمات نیسان ممکن است تغییر کند و آنها منتظر پایان روند (برگزیت) نیستند ، بلکه تصمیم خود را بر اساس "هر چیزی که از نظر مادی تغییر کند" می گیرند.

لن مک کلوزکی اظهارات نیسان را به کمیته منتخب عنوان کرد: "یادآوری دلهره آور از مشکلاتی که امتناع سرسختانه دولت از تعهدات تجاری ما ایجاد می کند.

وی گفت: "هر چه اطمینان دولت را به بنگاه ارائه دهد ، واضح است كه آنها نمی توانند مطابق مقررات موجود باشند.

وی گفت: "تولید انگلیس باید با صدای بلند و واضح بشنود که انگلیس دسترسی به بازار واحد و اتحادیه گمرک را حفظ خواهد کرد ، دقیقاً همانگونه که ده ها هزار نفر از انگلستان که در هوافضا ، دفاع ، بخش خودرو و در سراسر تولید کار می کنند ، باید همین موارد را بشنوند.

"نخست وزیر اشتباه است که این مسئله را به عنوان انتخاب بین مرزها و مشاغل مطرح کند. هر دو قابل اطمینان هستند ، این یک موضوع اراده سیاسی است. دولت باید اکنون این مسئله را روشن سازد و از گسترش ترس بی نیاز هر چند در محل های کار جلوگیری کند. "

مایک هاوز ، رئیس اجرایی انجمن تولیدکنندگان و معامله گران موتور (SMMT) - سازمانی که دولت آن را یکی از سازمان های حامی دولت ها می داند "یک سیاست بخشی توسعه یافته بخش" برای بخش خودروسازی دولت است - گفت: "شناخت نخست وزیر وزیر اهمیت تمهیدات بازار واحد برای بخش خودرو بسیار مهم است. ما به دولت نیاز داریم تا معامله ای را شامل شود که شامل مشارکت در اتحادیه گمرکی برای حمایت از تجارت اتحادیه اروپا ، تجارت بدون تعرفه و جلوگیری از موانع غیر تعرفه ای و نظارتی است که می تواند سرمایه گذاری ، رشد و انتخاب مصرف کننده را به خطر اندازد. دستیابی به این امر آسان نخواهد بود و ما باید با هر قیمتی ، از صعود و بازگشت به تعرفه های WTO اجتناب کنیم ، این امر باعث به خطر افتادن حیات صنعت خواهد شد. "

گزارش PwC در مورد تأثیر Brexit در بخش خودرو اظهار داشت: "اگر بریتانیا از بازار اصلی فروش و پایگاه عرضه خود جدا شود ، خطر عمده ای را ایجاد می کند."

به اشتراک گذاشتن این مقاله:

EU Reporter مقالاتی را از منابع مختلف خارجی منتشر می کند که طیف وسیعی از دیدگاه ها را بیان می کند. مواضع اتخاذ شده در این مقالات لزوماً موضع EU Reporter نیست.

روند