مسافران راه آهن به بازپرداخت جزئی در قیمت بلیط قطار در صورت تاخیر قابل توجه عنوان، حتی اگر نسبت به نیروی majeure

حاملان نمی توانند به قوانین حقوق بین الملل متکی باشند که در مواردی از اعلان نیرو از پرداخت غرامت برای خسارت ناشی از تأخیر در جلوگیری از تعهد بازپرداخت خود معاف هستند.

آیین نامه حقوق و تعهدات مسافران ریلی¹ مقرر می کند مسئولیت بنگاه های راه آهن در صورت تأخیر توسط مقررات یکسان در مورد قرارداد حمل و نقل بین المللی مسافر و چمدان توسط راه آهن تنظیم شود.²با رعایت مقررات قابل اجرا در آیین نامه.

مطابق آیین نامه یکنواخت ، که جزئی از حقوق بین الملل است و در ضمیمه آیین نامه تکثیر می شود ، شرکت حمل و نقل ریلی در برابر ضرر یا خسارت ناشی از این واقعیت است که به دلیل دیر اجرای یک قطار ، سفر او را نمی توان ادامه داد یا ادامه سفر نمی تواند منطقاً در همان روز مورد نیاز باشد. با این حال ، شرکت حمل کننده از مسئولیت در مواردی که تأخیر به بزرگ فورس منسوب باشد ، معاف است ، از جمله ، مواردی که با کارکرد راه آهن در ارتباط نیست که شرکت هواپیمایی نتوانسته از آن جلوگیری کند.

در این آیین نامه مقرر شده است که مسافری که یک ساعت یا بیشتر با تأخیر مواجه باشد می تواند درخواست بازپرداخت جزئی از قیمت پرداخت شده برای بلیط را از شرکت راه آهن بخواهد. در صورت تاخیر بین دقیقه 25 و 60 و 119٪ در صورت تاخیر در 50 دقیقه یا بیشتر ، مقدار آن را حداقل 120٪ از آن قیمت می دانید. این آیین نامه هیچ گونه استثنائی در مورد حق جبران خسارت در جایی که تأخیر به مجلل فورس نسبت داده نمی شود ، دارد.

در همین زمینه ، Verwaltungsgerichtshof (دیوان عدالت اداری ، اتریش) از دیوان عدالت خواسته است كه آیا ممكن است یك شركت راه‌آهن از تعهدات خود در پرداخت غرامت در صورتی كه تأخیر مربوط به majoure force باشد ، مرخص شود. دادگاه اداری موظف است در مورد اقامه شده توسط حامل راه آهن اتریشی ÖBB-Personenverkehr AG در برابر تصمیم كمسیون كنترل شبکه ریلی اتریش ، حكم كند كه وی را ملزم به حذف شرایط و ضوابط عمومی خود می كند ، شرطی كه هرگونه حق جبران خسارت را در موارد قوه قوه قضائیه از بین می برد. .

در دادرسی امروز ، اول ، دادگاه در می یابد كه این آیین نامه خود شركتهای راه‌آهن را از تعهد پرداخت غرامت در جایی كه تأخیر مربوط به majeure force باشد ، معاف نمی داند.

دادگاه سپس خاطرنشان می کند که آیین نامه یکنواخت ، که حمل کننده را از تعهد خود در پرداخت غرامت در موارد فورس فورس معاف می کند ، فقط به حق مسافران برای جبران خسارت یا خسارت ناشی از تاخیر یا لغو قطار مربوط می شود. از طرف دیگر ، جبران خسارت مقرر در آیین نامه ، که براساس قیمت بلیط محاسبه می شود ، دارای یک هدف بسیار متفاوت است ، یعنی جبران مسافر برای مبالغ ارائه شده برای خدماتی که مطابق با حمل و نقل ارائه نشده است. قرارداد. این نیز یک جبران خسارت مالی از نوع استاندارد با نرخ ثابت است ، برخلاف آنچه که طبق سیستم مسئولیت تعیین شده در قوانین یکنواخت پیش بینی شده است ، که نیاز به ارزیابی فردی از خسارت وارده دارد. علاوه بر این ، از آنجا که این دو سیستم مسئولیت کاملاً متفاوت هستند ، علاوه بر دریافت غرامت با نرخ ثابت ، مسافران نیز ممکن است طبق مقررات یکنواخت ادعای جبران خسارت کنند.

تبلیغات

در چنین شرایطی ، دادگاه در می یابد که مبنای معافیت حمل و نقل از مسئولیت طبق آیین نامه یکسان در چارچوب سیستم مسئولیت تعیین شده توسط آیین نامه قابل اجرا نیست. در همین رابطه ، دیوان خاطرنشان می کند که travaux préparatoires آیین نامه به طور واضح نشان می دهد که قوه مقننه اتحادیه اروپا قصد دارد تعهد پرداخت غرامت را به مواردی که در آن حامل ها از مسئولیت خود در پرداخت غرامت تحت مقررات یکسان معاف هستند ، تمدید کند.

دادگاه همچنین این استدلال را رد می کند که قواعد مربوط به فورس فورس مندرج در مقررات مربوط به حقوق مسافرانی که با وسایل دیگر حمل و نقل مانند هواپیما ، قایق ، اتوبوس و مربی مسافرت می کنند ، به طور قیاس قابل اجرا است. از آنجا که شیوه های مختلف حمل و نقل با توجه به شرایط استفاده از آنها قابل تعویض نیست ، وضعیت شرکت هایی که در بخش های مختلف حمل و نقل فعالیت می کنند قابل مقایسه نیست.

در این شرایط ، دادگاه می یابد که یک شرکت راه آهن ممکن است در شرایط و ضوابط عمومی حمل و نقل خود بند دیگری را شامل نشود ، که در آن از تعهد خود در پرداخت غرامت در صورت تاخیر در جایی که تأخیر قابل انتساب به majeure force باشد ، معاف است.

به اشتراک گذاشتن این مقاله: