تماس با ما

اقتصاد

آزمون بازار کمیسیون تعهدات ارائه شده توسط دویچه بان مورد سیستم قیمت گذاری برای جریان کشش در آلمان

به اشتراک بگذارید:

منتشر شده

on

ما از ثبت نام شما برای ارائه محتوا به روشهایی که شما رضایت داده اید و درک ما از شما را بهبود می بخشد ، استفاده می کنیم. در هر زمان می توانید اشتراک خود را لغو کنید.

کمیسیون اروپا در مورد تعهدات پیشنهاد شده توسط راه آهن آلمان ، Deutsche Bahn (DB) در مورد سیستم قیمت گذاری خود برای جریان کشش در آلمان ، از طرفهای ذینفع دعوت کرده است. جریان کششی الکتریکی است که برای نیروگاه های لوکوموتیو استفاده می شود.

DB Energie ، شرکت تابعه DB که جریان کششی به شرکت های راه آهن ارائه می دهد ، تنها منبع جریان کشش در آلمان است. کمیسیون ابراز نگرانی می کند که ممکن است سیستم قیمت گذاری DB Energie و به ویژه تخفیف هایی که فقط شرکت های راه آهن گروه DB می توانند به طور کامل به دست آورند ، مانع توسعه رقابت در بازارهای حمل و نقل ریلی و مسافری از راه دور ، به نقض اتحادیه اروپا قوانین ضد انحصاری

برای رفع این نگرانی ها ، DB پیشنهاد کرده است که سیستم جدید قیمت گذاری برای جریان کششی را ارائه دهد که به طور یکنواخت برای همه شرکت های راه آهن اعمال شود و باید سایر ارائه دهندگان برق را قادر سازد مستقیماً جریان کششی را برای شرکت های راه آهن تأمین کنند. اگر آزمایش بازار تأیید کند که تعهدات پیشنهادی نگرانی های مربوط به رقابت را برطرف می کند ، کمیسیون ممکن است آنها را به طور قانونی برای DB تعهد کند.

تبلیغات

DB تعهدات زیر را برای رفع نگرانی های کمیسیون ارائه داد:

  • DB Energie یک سیستم قیمت گذاری جدید برای جریان کششی با قیمت های جداگانه برق و دسترسی به شبکه جریان کششی را معرفی خواهد کرد. هزینه دسترسی به شبکه منوط به تأیید تنظیم کننده آلمانی (Bundesnetzagentur) است.
  • DB Energie برای برق بدون قیمت یا تخفیف های مبتنی بر مدت زمان ، قیمت واحدی را اعمال می کند.
  • DB Energie به شرکتهای راه آهن غیر DB بازپرداخت برگشتی یکبار مصرف 4٪ آخرین فاکتور فعلی کشش سالانه خود را پرداخت می کند.
  • DB داده های لازم را در اختیار كمسیون قرار می دهد تا ارزیابی كند كه آیا قیمت های شارژ شده توسط DB براساس سیستم جدید قیمت گذاری منجر به كاهش حاشیه می شود.

این تعهدات از 2014 به مدت پنج سال اعمال می شود.

علاقه مندان می توانند در مدت یک ماه از تاریخ انتشار اظهار نظر کنند.

تبلیغات

زمینه

در ژوئن 2013 ، کمیسیون ارزیابی اولیه خود را به DB اطلاع داد که DB ممکن است از نقض ماده 102 پیمان عملکرد اتحادیه اروپا (TFEU) از موقعیت مسلط خود در بازار برای تأمین جریان کشش در آلمان سو استفاده کرده باشد. . این روش مربوط به قیمت گذاری جریان کشش است که ممکن است در بازارهای حمل و نقل ریلی مسافری و حمل و نقل ریلی در آلمان فشار محدودی ایجاد کند. فشار حاشیه زمانی اتفاق می افتد که قیمت های اعمال شده توسط یک شرکت غالب در بازار بالادستی (در اینجا تأمین جریان کشش) اجازه نمی دهد رقبا در بازار پایین دست (در اینجا ارائه خدمات حمل و نقل ریلی) تجارت سودآوری به صورت پایدار داشته باشند.

جریان کششی الکتریکی 16.7 هرتز است که برای تأمین نیروی لوکوموتیو راه آهن در آلمان استفاده می شود و یک ورودی ضروری برای شرکت های راه آهن است. DB Energie در حال حاضر تنها تأمین کننده جریان کشش در آلمان است و بدین ترتیب دارای یک موقعیت غالب در این بازار است.

DB Energie در حال حاضر جریان کشش را از طریق یک پیشنهاد "همه جانبه" به بازار عرضه می کند که در آن شرکت های راه آهن قیمتی را پرداخت می کنند که هم مصرف جریان کشش و هم استفاده از شبکه جریان کشش مدیریت شده توسط DB Energie را پوشش می دهد. به دنبال حکم Bundesgerichtshof آلمان که حکم می کند شبکه جریان کششی تحت مقررات Bundesnetzagentur است ، DB Energie سیستم قیمت گذاری خود را برای جریان کشش تغییر می دهد و هزینه دسترسی به شبکه را - که توسط قانون تنظیم می شود - و هزینه برق را جداگانه شارژ می کند. این امر به سایر تأمین کنندگان برق امکان می دهد تا در رقابت با DB Energie جریان کششی را برای شرکت های راه آهن تأمین کنند.

پس زمینه روش

ماده 102 TFEU سوءاستفاده از موقعیت غالب بازار را در بازار داخلی ممنوع می کند ، تا آنجا که این امر به تجارت بین کشورهای عضو تأثیر می گذارد.

اگر با توجه به نتایج آزمون بازار ، تعهدات پیشنهادی DB برای حل رقابت های کمیسیون راه حل رضایت بخشی ارائه دهد ، کمیسیون می تواند تصمیمی را اتخاذ کند که طبق ماده 9 مقررات ضد انحصارطلبانه اتحادیه اروپا 1 / 2003 چنین تصمیم ماده 9 به این نتیجه نمی رسد که قوانین ضد انحصاری اتحادیه اروپا نقض شده است ، اما DB را از نظر قانونی ملزم به رعایت تعهدات ارائه شده می کند. اگر شرکتی تعهدات خود را نقض کند ، کمیسیون می تواند تا 10٪ از گردش مالی سالانه شرکت را در سراسر جهان مجازات کند بدون اینکه نقض قوانین ضد انحصاری اتحادیه اروپا را ببیند.

کمیسیون در ماه ژوئن 2012 دادرسی رسمی ضد انحصار را آغاز کرد (نگاه کنید به IP / 12 / 597) پس از انجام بازرسی های ناآگاه در محل گروه DB (نگاه کنید به یادداشت / 11 / 208).

اطلاعات بیشتر در این زمینه در اختیار کمیسیون است رقابت وب سایت، در عمومی مورد ثبت نام زیر شماره مورد 39678.

اقتصاد

حمل و نقل شهری پایدار محور هفته تحرک اروپایی است

منتشر شده

on

حدود 3,000 شهر و شهر در سراسر اروپا در امسال شرکت می کنند هفته تحرک اروپاکه از دیروز آغاز شده و تا چهارشنبه 22 شهریور ادامه خواهد داشت. کمپین 2021 تحت عنوان "ایمن و سالم با تحرک پایدار" راه اندازی شده است و استفاده از حمل و نقل عمومی را به عنوان یک گزینه تحرک ایمن ، کارآمد ، مقرون به صرفه و کم انتشار برای همه ترویج می کند. 2021 همچنین بیستمین سالگرد روز بدون خودرو است که از آن هفته تحرک اروپا افزایش یافته است.

"یک سیستم حمل و نقل تمیز ، هوشمند و انعطاف پذیر هسته اصلی اقتصاد ما و مرکز زندگی مردم است. به همین دلیل است که در بیستمین سالگرد هفته تحرک اروپا ، من به 20 شهر در سراسر اروپا و فراتر از آن افتخار می کنم که نشان دادند چگونه گزینه های حمل و نقل ایمن و پایدار به جوامع ما کمک می کند تا در این دوران چالش برانگیز ارتباط برقرار کنند. " به

برای این سال مهم ، کمیسیون اروپا یک موزه مجازی ایجاد کرده است که تاریخ این هفته ، تأثیر آن ، داستانهای شخصی و نحوه ارتباط آن با اولویت های پایداری گسترده تر اتحادیه اروپا را به نمایش می گذارد. در دیگر نقاط ، فعالیت های سراسر اروپا شامل جشنواره های دوچرخه ، نمایشگاه خودروهای برقی و کارگاه های آموزشی است. رویداد امسال نیز مصادف است با a مشاوره عمومی در مورد ایده های کمیسیون برای چارچوب جدید تحرک شهری ، و سال راه آهن اروپا با آن اتصال قطار Europe Express.

تبلیغات

ادامه مطلب

قرنطینه

کمیسیون 500,000 هزار یورو طرح پرتغالی را برای حمایت بیشتر از بخش حمل و نقل مسافران در آزور در شرایط شیوع ویروس کرونا تصویب کرد

منتشر شده

on

کمیسیون اروپا طرح 500,000 هزار یورویی پرتغالی را برای حمایت بیشتر از بخش حمل و نقل مسافران در منطقه آزور در شرایط شیوع ویروس کرونا تصویب کرد. این اقدام تحت کمک دولت تأیید شد چارچوب موقتبه این از طرح پرتغالی دیگری برای حمایت از بخش حمل و نقل مسافران در آزورس پیروی می کند که کمیسیون آن را تأیید کرد 4 ژوئن 2021 (SA.63010) بر اساس طرح جدید ، این کمک ها به صورت کمک های بلاعوض صورت می گیرد. این اقدام برای شرکت های حمل و نقل جمعی مسافران در هر اندازه ای که در آزورها فعال هستند ، آزاد خواهد بود. هدف از این اقدام کاهش کمبود نقدینگی ناگهانی این شرکت ها و رفع خسارات ناشی از شیوع ویروس کرونا در سال 2021 و اقدامات محدود کننده ای است که دولت باید برای محدود کردن شیوع ویروس انجام دهد.

کمیسیون دریافت که طرح پرتغالی مطابق با شرایط مندرج در چارچوب موقت است. به طور خاص ، کمک (i) از 1.8 میلیون یورو برای هر شرکت تجاوز نمی کند. و (ii) حداکثر تا 31 دسامبر 2021 اعطا می شود. کمیسیون به این نتیجه رسید که این اقدام برای رفع اختلال جدی در اقتصاد یک کشور عضو ، مطابق با ماده 107 (3) (ب) ضروری ، مناسب و متناسب است. TFEU ​​و شرایط چارچوب موقت بر این اساس ، کمیسیون این اقدام را تحت قوانین کمک های دولتی اتحادیه اروپا تصویب کرد. اطلاعات بیشتر در مورد چارچوب موقت و سایر اقدامات انجام شده توسط کمیسیون برای مقابله با تاثیرات اقتصادی همه گیری کروناویروس را می توانید پیدا کنید اینجا کلیک نمایید. نسخه غیر محرمانه این تصمیم تحت شماره پرونده SA.64599 در پرونده موجود خواهد بود کمک های دولتی ثبت نام در کمیسیون وب سایت رقابت یک بار هر گونه مسائل محرمانه حل شده است.

تبلیغات

ادامه مطلب

سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD)

اتحادیه اروپا با سایر کشورهای OECD همکاری می کند تا پیشنهاد ممنوعیت اعتبارات صادراتی برای پروژه های برق زغال سنگ را پیشنهاد کند

منتشر شده

on

کشورهای سازمان همکاری و توسعه اقتصادی (OECD) امروز (15 سپتامبر) و پنجشنبه (16 سپتامبر) جلسه فوق العاده ای را برای بحث در مورد ممنوعیت احتمالی اعتبارات صادراتی برای پروژه های بین المللی تولید نیروی زغال سنگ بدون جبران خسارت مورد بحث قرار می دهند. بحثها بر پيشنهادي است كه اتحاديه اروپا و ساير كشورها (كانادا ، جمهوري كره ، نروژ ، سوئيس ، بريتانيا و آمريكا) اوايل اين ماه ارائه كرده اند. این پیشنهاد از سبز شدن اقتصاد جهانی حمایت می کند و گامی مهم در جهت همسویی فعالیت های آژانس های اعتباری صادراتی با اهداف توافقنامه پاریس است.

اعتبارات صادراتی بخش مهمی از ترویج تجارت بین المللی است. اتحادیه اروپا به عنوان مشارکت کننده در توافقنامه OECD در زمینه اعتبارات صادراتی با حمایت رسمی ، نقش عمده ای در تلاش برای تضمین شرایط برابر بازی در سطح بین المللی و اطمینان از انسجام هدف مشترک مبارزه با تغییرات آب و هوا ایفا می کند. اتحادیه اروپا متعهد شده است که کمک های اعتباری صادراتی زغال سنگ را بدون اقدامات جبران کننده متوقف کند و در عین حال متعهد به یک انتقال عادلانه در سطح بین المللی است.

در ژانویه 2021 ، شورای اتحادیه اروپا خواستار حذف جهانی یارانه های زیست محیطی سوخت های فسیلی در یک زمان بندی مشخص و تحول قاطع و عادلانه جهانی شد. به سمت بی طرفی آب و هوا ، از جمله حذف تدریجی زغال سنگ بدون اقدامات جبرانی در تولید انرژی و ، به عنوان اولین گام ، پایان فوری تمام بودجه برای زیرساخت های جدید زغال سنگ در کشورهای سوم. در بازبینی سیاست تجاری فوریه 2021 ، کمیسیون اروپا متعهد شد که پیشنهاد فوری حمایت مالی از صادرات برای بخش برق زغال سنگ را متوقف کند.

تبلیغات

در ژوئن سال جاری ، اعضای گروه 7 همچنین دریافتند که ادامه سرمایه گذاری جهانی در تولید برق بدون کاهش زغال سنگ با هدف محدود کردن گرمایش زمین تا 1.5 درجه سانتی گراد ناسازگار است و متعهد شدند که حمایت مستقیم مستقیم دولت از تولید برق جهانی زغال سنگ را متوقف کنند. بین المللی تا پایان سال 2021 ، از جمله از طریق بودجه دولتی.

تبلیغات
ادامه مطلب
تبلیغات
تبلیغات
تبلیغات

روند