آسمان واحد اروپا: اعضای پارلمان اروپا آماده شروع مذاکرات هستند

کمیته حمل و نقل و جهانگردی گفت ، مدیریت فضای هوایی اروپا باید برای بهینه سازی مسیرهای پرواز ، کاهش تاخیرهای پرواز و کاهش انتشار CO2 دقیق تنظیم شود. ترنسپاندر.

دستورالعمل مذاکره در مورد اصلاح قوانین آسمان واحد اروپا ، که توسط کمیته حمل و نقل و جهانگردی روز پنجشنبه با 39 رأی موافق در برابر 2 رأی مخالف و دو رأی ممتنع به تصویب رسید ، روش هایی را برای مدرن سازی مدیریت فضای هوایی اروپا به منظور کاهش تأخیر پرواز ، بهینه سازی مسیرهای پرواز پیشنهاد می کند ، کاهش هزینه ها و انتشار COXNUMX در بخش هواپیمایی.

ساده سازی مدیریت فضای هوایی اروپا

نمایندگان مجلس کمیته حمل و نقل می خواهند تقسیم بندی را در مدیریت فضای هوایی اروپا کاهش دهند و مسیرهای پرواز را بهینه کنند ، یعنی پروازهای مستقیم بیشتری داشته باشند. آنها با راه اندازی مراجع نظارتی ملی مستقل (NSA) ، مسئول صدور ارائه دهندگان خدمات ناوبری هوایی و اپراتورهای فرودگاه با مجوزهای اقتصادی برای فعالیت و همچنین اجرای برنامه های عملکرد مدیریت فضای هوایی ، که از سوی جدید تنظیم می شود ، از ساده سازی سیستم مدیریت فضای هوایی اروپا پشتیبانی می کنند. نهاد بررسی عملکرد ، تحت نظارت آژانس هواپیمایی ایمنی اتحادیه اروپا (EASA) فعالیت می کند.

قوانین مربوط به گسترش اختیارات EASA با 38 رأی موافق ، 7 رأی مخالف و 3 رأی ممتنع به تصویب رسید. این کمیته همچنین با 41 رأی مخالف و 5 رأی ممتنع و 2 رأی ممتنع به موافقت برای شروع گفتگوهای بین نهادی رأی مثبت داد.

پروازهای سبزتر

اعضای پارلمان اروپا در کمیته حمل و نقل و جهانگردی تأکید می کنند که آسمان واحد اروپا باید از توافقنامه سبز پیروی کند و تا 10٪ کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تحت تأثیر بی طرفی آب و هوا کمک کند.

تبلیغات

کمیسیون اروپا اهداف عملکرد اتحادیه اروپا در مورد ظرفیت ، بهره وری هزینه ، تغییر آب و هوا و حفاظت از محیط زیست برای خدمات ناوبری هوایی را اتخاذ می کند. آنها همچنین پیشنهاد می كنند كه هزینه هایی كه برای استفاده از خدمات ناوبری هوایی از كاربران فضای هوایی (خطوط هوایی یا اپراتورهای هواپیماهای خصوصی) گرفته می شود ، باید آنها را ترغیب كند تا به عنوان مثال با ترویج فن آوری های پیشرانه پیشرانه جایگزین ، از نظر محیط زیست سازگارتر باشند.

بازار را باز کنید

از آنجا که نمایندگان پارلمان اروپا خواهان رقابت بیشتر بین کنترل کننده های ترافیک هوایی هستند ، آنها پیشنهاد می کنند که یک یا گروهی از کشورهای عضو باید ارائه دهندگان خدمات ترافیک هوایی را از طریق یک مناقصه رقابتی انتخاب کنند ، مگر اینکه منجر به ناکارآمدی هزینه ، عملیاتی ، از دست دادن شرایط آب و هوایی یا زیست محیطی یا پایین تر شود. شرایط کاری. در انتخاب سایر خدمات ناوبری هوایی ، مانند ارتباطات ، هواشناسی یا خدمات اطلاعات هوانوردی ، همین منطق وجود دارد.

به نقل از گزارشگران

گزارشگر EP ماریان ژان Marinescu (EPP ، RO) گفت: "معماری فضای هوای فعلی اروپا با توجه به مرزهای ملی ساخته شده است. این ملی گرایی هواپیمایی به معنای پروازهای طولانی تر ، تأخیر بیشتر ، هزینه های اضافی برای مسافران ، انتشار بیشتر و آلودگی بیشتر است. با یک آسمان واحد اروپایی و یک سیستم واحد مدیریت هوای اروپایی ، ما می توانیم یک ساختار جدید هوایی را نه بر اساس مرزها بلکه بر اساس کارایی ایجاد کنیم. متأسفانه موضعی که اخیراً توسط شورا اتخاذ شده براساس نگرانی های ملی است. بنابراین ما از کشورهای عضو می خواهیم که پروازهای بالایی داشته باشند ، بنابراین در نهایت می توانیم مشکلات هزینه ، تکه تکه شدن و انتشار گازهای گلخانه ای را که گریبان هواپیمای اروپا را گرفته است برطرف کنیم.

گزارشگر قوانین EASA ، بوگوسلاو لیبرادزکی (S&D، PL) ، افزود: "ما به شدت عقیده داریم که آسمان واحد اروپا باید سریعاً اجرا شود تا استانداردها و رویه های مشترک اروپا را بین کشورهای عضو ایجاد کند. پس از بحران COVID-19 ، ما آماده ایم که بهره وری اقتصادی و زیست محیطی را در هواپیمایی اروپا افزایش دهیم. "

مراحل بعدی

این رأی گیری در مورد قوانین آسمان واحد اروپا به معنای بروزرسانی موضع مذاکره پارلمان است که در سال 2014 تصویب شده است و بنابراین آمادگی اعضای پارلمان اروپا برای شروع مذاکرات بین نهادی با شورای اتحادیه اروپا را به زودی تأیید می کند. انتظار می رود مذاکرات در مورد قوانین آژانس ایمنی هواپیمایی اتحادیه اروپا (EASA) به طور موازی آغاز شود ، پس از اعلام نتیجه رأی کمیته در جلسه عمومی ، احتمالاً در جلسه ژوئن II یا جولای.

اطلاعات بیشتر

• پرونده رویه مربوط به SES 
• پرونده رویه مربوط به قوانین EASA 
• توجیهی خدمات تحقیقاتی EP درباره بسته Single European Sky 2+ (2020 دسامبر) 
• کمیته حمل و نقل و گردشگری 

به اشتراک گذاشتن این مقاله: